莱库宁愿再效力跃马阿隆索搅局 10年前戏能重演？

体坛+记者若彤报道

F1中国站开战在即，进入春天的上海却下起了大雨，其实围场的氛围也的确并不平静。前脚法拉利37岁的老将莱库宁，刚刚表达了先要留在法家再战一年的意愿；后脚就有消息放出，阿隆索下赛季可能要从迈凯伦转会了，目标除了梅赛德斯，还有正走在崛起之路上的法拉利！

莱库宁和阿隆索，是不是冤家不聚头。他们是现在围场唯二的两位曾和“车王”舒马赫一起争夺过总冠军的人，也是2009年莱库宁被法拉利抛弃，转而去开拉力赛的“惨案”制造男主角。

2001年，莱库宁和阿隆索同期进入F1，而莱库宁却是第一个向舒马赫发起冲击的新生代，2003年，当时效力迈凯伦的莱库宁以2个积分的微弱差距输给舒马赫获得年度亚军，成为年轻车手中的先锋。到了2005年，他再次接近总冠军，但挡在前面的却成为了后来居上的雷诺车手阿隆索，于是在随后的2006年，阿隆索从莱库宁手中接过对抗舒马赫的重任，并且成功战胜了车王，一时间风光无限。

随着舒马赫的退役，2007年车手阵容大洗牌，迈凯伦的莱库宁接替了舒马赫在法拉利的位置，而进入迈凯伦的则是阿隆索。也许F1里20个车手席位的确不算多，风水总是在冤家上空不停旋转。

2007年，莱库宁在法拉利正式收获个人第一个总冠军，他的好日子也算到了头。2009年9月，重回雷诺的阿隆索凭借着强大赞助商支持，桑坦德银行支付了芬兰人2500万欧元高薪，正式挤走仍与法拉利有一年合同在身的莱库宁，在2010赛季入主法拉利，“谋权篡位”宣告成功，但重回世界冠军的计划却宣告失败。在法拉利效力的5年时间里，阿隆索获得了3次年度亚军，1次第四和1次第六。不仅如此，他还迎接回了曾被他挤走的莱库宁。

2012年，在F1无车可开的莱库宁，时隔3年从拉力赛重回F1路特斯车队，就一鸣惊人地拿下了年度季军，成为了重返大车队的有力跳板。于是2013年9月，法拉利目光再次盯紧莱库宁，和面临韦伯退役的红牛车队抢起了人，而当时让法拉利快速做出决定的，正是毫不安分的阿隆索，据传，开了4年“拖拉机”的阿隆索当时十分想跳槽“火星车”红牛车队。

2014年在与莱库宁尴尬地做了一年队友之后，阿隆索2015年重回迈凯伦，从此迈凯伦的引擎动力不足便一发不可收拾，在经历了第17和第10名的洗礼、迈凯伦今年又宣布本田引擎研发失败之后，阿隆索忍无可忍准备走人。他的好朋友韦伯认为，梅赛德斯是好去处。

但阿隆索的木管不局限。在中国站的星期三，“冰人”莱库宁难得表现出了对车队的热情：“只要我还想开私车，而且法拉利车队需要我的效力，我就会留在F1里。”原本他的竞争对手只是年轻的三号车手乔维纳齐，但是一个人有杀出来了，英媒今日透露：“阿隆索想要一辆有竞争力的车，他会重新考虑回到法拉利。”

时间已经过去了10年，阿隆索还要继续上演挤走莱库宁的戏码？恐怕新生代当道的F1早已不是10年前的那片天空，莱库宁37岁，阿隆索35岁，围场最老；小赛恩斯22岁，维斯塔潘19岁，奥康20岁，斯特罗尔18岁，长江后浪推前浪，老将们还是先用成绩保住自己的位置，才能有效延长自己的职业生涯。