及时超车+刻意减速 汉密尔顿在斯帕如何耍“心机”

      体坛+记者段伊伊报道

      当地时间8月27日，2017年F1比利时大奖赛结束了正赛的争夺，汉密尔顿在杆位发车并率先完成冲线，维特尔位列第二。英国人拿到了个人在斯帕的第三座奖杯，同时也是本赛季的第五个分站赛冠军，更重要的是，他在车手积分榜上与维特尔的差距缩小到了7分。

      汉密尔顿在本场中做对了两件事，一是在追至莱库宁身后时立刻完成了超越，二是在通过艾尔罗格弯时，耍了点“小心机”。正是这两处关键细节，奠定了他最终的胜利。

      当机立断的超车

      比赛进行到第12圈时，位列头名的汉密尔顿率先进站换胎，出站后排在第四，维特尔上升至第一位。三圈过后，维特尔进站，依靠新胎优势的汉密尔顿已追至莱库宁身后。明眼人都能想到法拉利将会采取的策略，让尚未进站的莱库宁在赛道上压制汉密尔顿，能拖延一秒是一秒，能拖延一圈就是赚到。

      “我知道他们的计划是什么，如果我不能尽快地超越莱库宁，法拉利就会一直把他留在场上，挡在我的前面。”汉密尔顿在赛后接受采访时表示。于是，英国人一脚油门扬长而去，不给芬兰人任何帮助队友的机会。

      诱敌深入的过弯策略

      比赛的第30圈，印度力量两位车手“自相残杀”而导致安全车出动。三圈过后，安全车驶离赛道，位居次席的维特尔迎来全场比赛中最接近汉密尔顿的时刻。

      “我在重新起跑后的第一个弯里表现得非常好。”维特尔在赛后表示，“在进入艾尔罗格弯时，我已经在尝试和汉密尔顿保持一定距离，但我们当时处于直道的末端，距离控制上需要很小心，离得太远追不上，离得太近不好在其身后抽头。”

      而正是因为分寸不好掌握，维特尔被身前的汉密尔顿“摆了一道”。汉密尔顿在赛后透露，“当安全车准备离开时，我已经有意识地要拉开距离，但还是进入了错误的引擎模式。这使得维特尔在出弯时距离我特别近。”

      “当时我就决定要放慢速度，在上坡之前我轻抬了油门踏板让维特尔接近我。因为我知道在坡上时，距离太近其实反而不好完成超越。如果他当时离得稍远一些，我可能就危险了，但幸好我的计划成功了。”

      高手对决，往往胜负就在一念之间。汉密尔顿深知法拉利在这周拥有足以挑战梅赛德斯的速度，所以他不能给身后虎视眈眈的维特尔一丝超车的空间。而维特尔也在赛后承认，错过了在艾尔罗格弯的绝佳机会，让自己十分懊恼。

      艺高人胆大，刻意让对手追进自己以破坏其超车机会的举动，并不是人人都敢使出来的，汉密尔顿无疑是会玩的那一个。

      这个周末对于汉密尔顿来说不能更圆满，既拿到了分站冠军，还在周六的排位赛中追平了由舒马赫保持的68个杆位纪录。

      “这是非常特别的日子。我知道自己离纪录很近了，但我尽量不去多想。”巧合的是，汉密尔顿到现场观看的第一场F1分站赛，正是在斯帕。“1996年，当我看见舒马赫驾驶赛车从我面前疾驰而过时，我对这项运动的热爱达到了新的高度。舒马赫是一个传奇。我现在能和他拿到相同数量的杆位，感觉太不真实了。”

      在舒马赫的职业生涯中，曾经40次在杆位起跑并最终拿下分站赛冠军，汉密尔顿目前的纪录是36次。再一次接近、甚至超越车王，对于目前的汉密尔顿来说，恐怕只是时间问题了。