梅奔仍是2017性能最佳赛车 法拉利反弹还差点火候

百里冰 11-27 11:32 体坛+原创

体坛+特约记者百里冰报道

拥有当今F1车坛速度与稳定性俱佳的赛车,梅赛德斯奔驰车队在2017赛季依然强势,在美国站就提前锁定了年度车队的四连冠。然而与过去三年不同的是,这是梅赛德斯车队获胜优势最小的一年,因为法拉利车队一度亮出了王者之相,可惜进入夏季乃至亚洲赛季之后,跃马赛车还是故障不断,功亏一篑。

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自从2014年以来,梅赛德斯车队就如有神助,不仅有悍将汉密尔顿的助攻,而且还频频制造出性能最优的赛车。过去三年,梅奔分别以296分、275分和297分的优势领先于第二名的车队。然而进入到2017年,梅赛德斯车队终于遇到了更接近自己的挑战者——法拉利。从澳大利亚夺冠开始,跃马就率先向车迷们宣告自己的复苏,不过梅奔也不示弱,双方在前半赛季的比拼中你来我往。

但梅奔赛车在稳定性方面遥遥领先其他车队,不管是排名第二的法拉利,还是位于第三位的红牛,他们的赛车在本赛季都出现了不少故障,维特尔、莱库宁、维斯塔潘和里卡多各自至少有2次退赛,而梅奔的两辆赛车全年只有一次未能在西班牙站拿到积分(当时博塔斯以退赛告终),汉密尔顿则在所有分站赛上斩获积分,这种几近完美的稳定性让梅奔在倒数第四站就已经坐享车队四连冠。

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当然,梅奔的优势已经大不如前,本赛季最终只以146分的优势击败法拉利,成为四年来领先优势最小的一年。事实上,要是法拉利在下半赛季里不出现诸如引擎、火花塞等故障,维特尔和莱库宁可以减少失误,那么法拉利绊倒梅奔也并非天方夜谭。

再看同属第一梯队的红牛车队,自从维特尔离开之后,也失去了昔日“火星车”的荣光。年轻的维斯塔潘在前14站有一半的比赛没有跑完,相对稳重的里卡多赛季6次退赛,这种超高的退赛率很难让红牛去争夺车队总冠军。稍令人安慰的是,荷兰小将在20岁生日之后再度觉醒,拿下马来西亚站和墨西哥站的冠军,在保证不掉链子的情况下,红牛赛车依然拥有不容小觑的竞争力。维斯塔潘更是被看好成为汉密尔顿下赛季的最大劲敌。

第二梯队方面,印度力量连续第二年位列车队积分榜第四位,佩雷兹在全年20站比赛中有17站都获得积分,奥康更是达成了连续27场完赛纪录。相较之下,有阿隆索撑场的迈凯伦却持续被糟糕的引擎拖后腿,从上赛季的车队榜第6位跌落至倒数第2位。

“红牛王朝”曾在迎来车队四连冠后走下神坛,而梅奔明年至少还有“汉密尔顿+博塔斯”的和谐组合稳住阵脚,或许不会出现剧烈的动荡,只是法拉利和红牛也在不断地进步,梅奔想要再现过去三年一路狂奔的风骚恐怕没有那么容易。

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