世界冠军or又一颗“鱼雷” 维斯塔潘该如何找准定位

刘健熙 04-22 13:04 体坛+原创

      体坛+特约记者刘健熙报道 

      红牛车队的维斯塔潘是目前F1车坛最受争议的年轻车手,他是名门之后,拥有不错的技术与拼劲,但同时因为不够成熟的驾驶方式受到了各方的批评。中国大奖赛与维特尔相撞两败俱伤后,F1官方甚至剪辑出了他的七大撞车视频。这位荷兰小将最终能够像维特尔、汉密尔顿这样取得成就吗?

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      维斯塔潘2015年加入F1,在效力红牛二队的首个赛季,就已经是积分区的常客;2016赛季,他在赛季中途被上调到红牛一队,首次代表车队出战就拿下了西班牙站冠军,成为F1历史上最年轻的分站冠军,外界对他的期待水涨船高。但到了2017赛季,在20站大奖赛中,他的完赛率只有65%,当中有多次跟对手撞车而导致退赛的情况。与同样年少成名的维特尔和汉密尔顿相比,维斯塔潘天赋有余稳定不足。

      维特尔的生涯起步同样在红牛二队,前两个赛季的完赛率不足70%,但主因是STR2和STR3赛车稳定性不佳。2009赛季,维特尔升到红牛一队,并在中国站拿下了生涯的第一个分站冠军,该赛季他的完赛率为82.3%。在接下来的2010赛季,维特尔成为了世界冠军并就此开启四冠王模式。

      汉密尔顿也是一位驾驶风格相当激进的车手,早期虽也被质疑但远不及维斯塔潘的集火能力。2007年,汉密尔顿在生涯首个分站赛就进入了前三,成为历史第一人。当年迈凯轮车队实力强劲,汉密尔顿与队友阿隆索的竞争相当激烈,也曾出现过相碰的情况,最终汉密尔顿和阿隆索在大好形势下让莱科宁把总冠军抢走。尽管经历了不如意,但汉密尔顿很快调整过来,并在2008年成为了世界冠军。纵观汉密尔顿目前的完赛率,基本维持在80%以上,唯一一个赛季没有达到75%完赛率是2012年。

      当今的F1车坛不乏年少有为车手,有维特尔、汉密尔顿这样的年轻世界冠军,但也有像马尔多纳多、科维亚特这样被称为“鱼雷”型车手,经常在比赛中犯下低级错误而引发意外,那么维斯塔潘到底是属于哪个类型呢?荷兰人的天赋可观,拥有天不怕地不怕的拼劲,但这亦正是他需要正视的。在漫长的F1比赛中,稳定发挥是成功的最好基础。不论单圈发挥多么出色,一旦由于意外或失误无法完赛,一切都是无用功。被给予厚望的维斯塔潘,若想要打破最年轻车手冠军纪录,更是需要尽早意识到这一点。

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