梅赛“犯错”照样夺冠 法拉利无力冲击只能靠“捡漏”

体坛周报全媒体记者 段伊伊

“超神”了五站比赛的梅赛德斯奔驰终于累了。他们在摩纳哥大奖赛错误的轮胎策略，险些断送了汉密尔顿的分站赛冠军。好在英国人在排位赛为自己争取到足够的容错空间，最终依靠强悍的防守技术和蒙特卡洛赛道易守难攻的特性，从杆位起步，守住了这个“职业生涯最艰难的胜利之一”。红牛小将维斯塔潘再次成为“全围场的希望”，在比赛大部分时间里持续向汉密尔顿施压，而如果不是他要接受车队不安全释放的5秒罚时、最终落至第四，法拉利本赛季的第一个分站赛亚军，还不知道在哪里。

蒙特卡洛是属于红牛车队的传统优势赛道，但梅奔在上一站巴塞罗那第三计时段的速度已经让对手看到，今年他们在慢速弯的表现不比红牛来得差。果不其然，排位赛又一次成为梅奔内斗，汉密尔顿重拾一圈致胜的风采，打破队友博塔斯连续三站的垄断，维斯塔潘能拼到第三已是极限。

正赛中，安全车的出动打破了比赛宁静，在维斯塔潘和维特尔都选择进站换上硬胎一跑到底的情况下，梅奔却只为两位车手换上了中性胎。博塔斯因为和维斯塔潘发生碰撞，再一次进站换上硬胎，排名第四。但汉密尔顿就没那么“走运”了，使用中性胎的他在第21圈就发出“轮胎能否坚持到最后”的担忧，并由此开始了50余圈的保胎和防守大战。在维斯塔潘的穷追猛打下，汉密尔顿多次向车队表达不满，“我不知道你们在给我换上这套胎的时候在想什么，真的要撑不住了。”

如果不是在蒙特卡洛，梅奔的轮胎选择就是灾难性的错误，但偏偏在这条赛道上，顶住就意味着一切。有了去年里卡多最高只能挂到六档却依然夺冠的前车之鉴，不管汉密尔顿如何抱怨，车队所做的就只是向他疯狂灌输“我相信你能做到”的鸡汤，也绝不让他进站。

“这绝对是我职业生涯最艰难的比赛之一，”获胜后的汉密尔顿说到，“我是带着尼基的精神在战斗。”虽然梅奔自开赛以来连续五场包揽冠亚军的纪录就此中断，但他们依然守住了这个来之不易的分站赛冠军，并以此告慰在当地时间5月20日去世的车坛传奇、同时也是车队非执行主席的尼基·劳达。

梅奔在非优势赛道的崛起让对手感到绝望，而同样令人错愕的，还有闹出了本站最大笑话的法拉利。跃马在摩纳哥的速度只能排在梅奔和红牛之后，然而在排位赛第一节，“盲目自信”的他们认为勒克莱尔的圈速足以晋级到第二节，决定提前收车，甚至拒绝了车手本人要求多跑一圈的提议。结果是，他们只能眼睁睁地看着主场作战的勒克莱尔被刷到淘汰区。而略显讽刺的是，就在排位赛前一天，法拉利甚至还召集媒体进行了策略分享会。

在被视为“90%结果都取决于排位赛”的摩纳哥，法拉利提前剥夺了勒克莱尔进入积分区、甚至是冲击领奖台的机会。正赛中摩纳哥小将激进地在16号弯超车，导致爆胎、赛车损坏、退赛等等后果，不过是让法拉利在已经很惨的情况下，看起来更惨一点。

六站过后，红牛在积分榜上只落后跃马29分，坐拥愈发成熟的维斯塔潘和逐渐进入状态的加斯利，奥地利车队未必没有机会掀翻策略组持续掉线的法拉利。