维特尔未能继承舒马赫衣钵 德国车迷指望谁扛旗？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

就当前来说，无论是否主动愿意，维特尔都是扛起德国大旗的车手。上周末，随处可见的法拉利红色服装、醒目的带有号码“5”的帽子、印有维特尔名字的旗帜，清楚地表明了德国观众的立场。但是与赛会估计的一样，出票率比12个月前下降了不少。而最直接的原因就是，没有太多人看好维特尔获胜。

“只有成功的成绩才能让人产生浓厚的兴趣，”塞勒的解释简单、直接、实际。事实上，德国人对F1产生兴趣，是从舒马赫取得成功开始。而因为他的影响力过于强大，以至于当他彻底退役之后，哪怕维特尔连续四年夺得世界冠军，德国大奖赛无法复制曾经的狂热氛围。

2015年，维特尔在转投法拉利后的第一个赛季获胜三场，但那一年没有德国大奖赛。一年后，虽然F1回到了霍根海姆，但因为法拉利竞争力不足，上座率相当惨淡。直到去年，维特尔以积分榜领头羊和夺冠热门的身份回到家门口，重新点燃了同胞的热情。当时有7.1万人在周日亲临现场，而且当天早上出售的2000张额外门票也销售一空。虽然这个数字无法与“舒马赫时代”相提并论，但已经是2012年“车王”退役后的顶峰。

虽然这个“黑锅”不应该由维特尔来背，但不客气地说，他的确辜负了德国车迷对他的期待。与舒马赫名下拥有四个德国大奖赛冠军相比——都在霍根海姆获得，维特尔只在2013年赢下纽伯格林的比赛。在距离他的家乡更近的霍根海姆，他还从未品尝过胜利的滋味，去年更是因为个人失误而辜负了所有人对他的期待。而且自那以来的20场大奖赛，他只赢了一次，而且还是去年的比利时大奖赛。

维特尔在法拉利的第五个赛季又将与世界冠军无缘，而且还有受制于勒克莱尔的趋势。这不禁令人想起他在红牛度过的最后一个赛季，面对被里卡多击败的事实，他提前终止了与奥地利车队的合约。如今，身处困境中的德国人，又一次引来了对他可能会提前退役的揣测，尽管他刚刚度过32岁生日。

面对这个备受关注的话题，维特尔始终含糊其辞，只是表示需要等待2021年规则的出台，尽管法拉利领队比诺托多次声明，与法拉利一起夺冠是维特尔的特殊动力。然而，只怕就像塞勒所说的那样，即使维特尔留在F1，如果他无法登上冠军领奖台，就不能对挽回德国车迷和德国大奖赛起到任何帮助作用。 

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