达喀尔观察：赛前大会套小会，A.S.O.“喜新不厌旧”

2026达喀尔拉力赛今天正式开赛，摩托车组、汽车组和卡车组的参赛车手和车组，从延布大营出发，在完成22公里的排位赛段后，登上位于红海边的发车台。

密集会议勾勒赛事轮廓

开赛之前，延布营地除了既定的行政和技术检验外，组委会法国埃默里运动公司（简称A.S.O.）还密集组织了不同规模、不同主题的新闻发布会。

        图：A.S.O.

全体赛员大会的强制集结

1月1日晚7点，每届赛事最为重要的全体赛员大会在赢得中心活动区举行，达喀尔赛事总监大卫·卡斯特拉亲自上台，向全体赛员介绍了即将开始的发车仪式和排位赛的情况，他的法语发言现场进行了英语和西班牙语的同声传译，会场大屏演示的文档上包括赛事注意事项和路书示意图。赛员大会是组委会强制所有赛员必须参加的正式会议。会议现场的座椅是工作人员在当天下午摆放好的，大会开始前已经被坐得满满当当，晚到的只好站在座席的四周，这其中包括达喀尔先生彼德汉塞尔、纳尼·罗马、英格兰摩托车手桑德兰、澳大利亚铁汉罗比·普莱斯。

新：“Dakar未来”与沙特新探索

大会之前，1日下午组委会连续在广场边的Shellter组织了2个专题新闻发布会，包括“沙特下一代”“Dakar未来”，这是达喀尔进入沙特后的新的发展内容。参加“Dakar未来”的受访嘉宾包括中国赛格威车队厂商代表，召集人是达喀尔总监大卫·卡斯特拉。

旧：老车与老臣的情怀共鸣

2日上午，以经典车为主题的“In race vehicles”出现在前一晚举行赛员大会的地方，经典车组的负责人、另一个名叫大卫的法国人David Serieys像讲解比赛一样解读了经典车组的比赛内容和注意事项。和全体赛员大会不同的是，David Serieys特意邀请了十几名工作人员来到主席台前，他们的名字被念出时，激起了座席上的一阵阵掌声。他们中不乏许多白发苍苍的老者，有不少是经历过达喀尔非洲时期和南美时期的技术官员。

经典车组是我很感兴趣的组别，1日在延布营地特意转了几个营地，和老陆巡、三菱、雷诺、宝马、保时捷等曾在达喀尔赛场斩获荣誉的经典车的车主们聊了聊，就会理解为什么Rally的英文含义有聚会的含义了。

来自西班牙的756号车组贾维尔和戈麦兹的三菱蒙特罗混在一支丰田陆巡车队中，贾维尔说，当有人邀请他驾驶同样经典的陆巡参赛时他拒绝了，他知道三菱蒙特罗才是达喀尔曾经的王者。他的这辆三菱蒙特罗这次是第二次参赛，而他们是第一次。771号车组来自法国，是坎珀斯兄弟仿照1985年参赛的雷诺R18改装的，725号96款保时捷911赛车，则是参加过1996年的达喀尔拉力赛。911的机舱很干净，发动机有节奏的转动声不经意地穿越30年匆匆时光。

赞助商、锦标赛与冠军云集

回到当下，2日下午的三场新闻发布会是仅次于赛员大会的重头会。第一场是达喀尔新的重要赞助商——英国著名汽车品牌Defender（路虎厂商）专场，除了厂方代表出席，代表厂商队出征Stock组（量产组）比赛的达喀尔先生彼德汉塞尔也莅临现场。随后，国际汽联代表和大卫·卡斯特拉同时召集了国际汽联越野拉力锦标赛的新闻发布会。达喀尔传奇车手西班牙人马克·科马，作为摩洛哥站的赛事负责人出席了这次发布会。2025达喀尔拉力赛摩托车组冠军桑德斯等车手作为嘉宾出席。科马的发言即将结束时，主持人抛出一个让科马竞猜2026摩洛哥站冠军的问题，久经沙场的科马显然不会当着众冠军给出答案。

                                 图：A.S.O

领航的坚守与冠军的温度

最后一场新闻发布会则是达喀尔的名人秀场，Ultimate组的Top Drivers卡洛斯·赛恩斯、2025国际汽联越野拉力赛年度冠军莫里斯·卢克斯、丰田GR厂队的拉廷根等作为嘉宾出席，同样在场的还包括各位冠军的领航。主持人给卢克斯的新领航Dennis Zenz的问题很烧脑：你作为几名冠军车手的领航在比赛中会不会因为考虑到他的名声而影响你的工作？答：他们取得的成就令我敬佩，但我的工作是一公里一公里去完成的。

22号领航Mathieu Baumel在与阿提亚分道扬镳后，人生经历了惨痛的意外交通事故，右腿高位截瘫。他曾怀疑自己是否还能回到他钟爱的事业中。事实是，他很快就回来了！他出现在发布会现场时，穿着短裤，右腿的假肢完整地露再外面，上面分明刻着达喀尔拉力赛“Dream”，“Dare”，“Live it”的核心价值。

                             图：A.S.O

秩序与尊重贯穿赛前全程

开赛前的密集会议有条不紊，大卫·卡斯特拉精力旺盛，几乎每场必到。无论是未来还是历史，组委会无论在程序还是运行上，都给予了充分的尊重。