不会开飞机的教练不是真汉子 和卡莱尔冲上云霄吧

　　里克·卡莱尔站在机场跑道前，他正在检查机翼两侧油箱的燃料情况，以确保这架315马力的引擎支撑飞机顺利起跑。

　　“N612RC，准备从第25跑道起飞，”卡莱尔通过耳机对奥兰多机场指挥中心的工作人员说。

　　卡莱尔所言的“N612RC”是一架单引擎飞机，其中，N代表政府分配的字母，612是为了纪念2011年6月12日小牛赢下了总冠军，RC则是里克·卡莱尔名字的首字母缩写。

　　卡莱尔在飞机里是不会穿训练鞋的，他会穿上轻便的涉水鞋。当然，要让15码的大脚塞进座舱，还是有些略紧。在连接面前的监测器后，卡莱尔开始仔细核对飞行前的例行清单。他看起来很放松，很专注，很自信。他准备好了。

　　在接到可以起飞的通知后几秒钟，卡莱尔用右手向前推了摇杆，将发动机马力加到最大。随后他用左手边的控制杆让飞机保持7度的倾斜，并结合右膝的按钮将副翼迎风展开，飞机冲上了空中。我们的目的地是南卡罗来纳的查尔斯顿，就在卡莱尔位于基亚瓦岛的家旁边。

　　一到休赛期，卡莱尔就会住到南卡罗来纳。这次他会来到奥兰多，是因为他早上参加了中佛罗里达大学的教练诊所，并在那里向各位同行讲述他是如何学会“享受并接受压力”的。是的，他每天的工作可是一大堆压力，他那619胜431负的记录也让他足以成为联盟中公认的顶级教练。

　　同时，他还是一位自学成才的钢琴师，他在挤满乐迷的音乐会上表演过很多次，这些表演给他带来了另一种压力体验。

　　如今，在取得音乐上的成就后，卡莱尔又成了飞行员。他知道，这份压力可是与众不同的，这是能造成生死之隔的压力。

　　当我们聊起卡莱尔作为兼职飞行员的事情时，马克·库班的回答是，“我希望他是个好飞行员。”

　　卡莱尔是在2014年买下了这架西锐SR22 Turbo飞机的，他只是在休赛期和全明星周末才开一下，去探访家人和朋友，或者做一些篮球相关的旅行，可即便如此，如今他也已经有了180小时的飞行经验。卡莱尔对于安全极度关注，这架飞机装有喷射型降落伞，一旦遇到紧急情况就会释放，降落伞就会帮助整架飞机安全降落。

　　卡莱尔说，如果没有降落伞，他是不会买飞机的。麦克·马修斯是西锐飞机的大区销售经理，正是他将这架飞机卖给了卡莱尔，他也是这次飞行的副驾驶。马修斯说，他们的降落伞系统至今已经挽救了107条生命。对此，卡莱尔甚至说，无论是功能性还是安全性，这一系统都足以让库班的波音757飞机“看起来非常原始。”

　　“如果你没有最好的指导，最优秀和最安全的装备，就别参与这种冒险了，”卡莱尔说，“罗伯·吉尔伯特和麦克·马修斯是我能请到的最好的老师，而西锐则能制作出最好的飞机。”

　　然而，卡莱尔还是不太放心让家人——妻子多娜和11岁的女儿艾比——跟他一起飞。卡莱尔说，在他开始学开飞机前，就跟妻子孩子好好谈了。

　　“她们非常支持我，”卡莱尔说，“到了合适时，她们会加入的。但我一定会确保做好一切工作，该来的就会来，多娜和艾比都在等待合适的机会。我还没决定。”

　　从奥兰多到查尔斯顿的旅程非常平稳，飞行中的多数时刻都是美景遍地，而鸟瞰海滩和大西洋更是绝对美妙的经历。但卡莱尔的注意力只集中在了对飞行本身的享受上，而且他还要准备即将在下周开始的飞行员仪表等级考试。

　　飞行过程中，马修斯会时不时考一下卡莱尔，比如问问他如何区分VOR1和VOR2，后者的回答始终都是很准确的。而他俩的另一项共同任务则是，试着用平常语言向后排就坐的我们解释一切。他们的解释很详尽，但我们的摇头速度还是像飞机发动机一样快。

　　“这就像在说两种不同的语言，”马修斯说，“如果你懂了，会觉得很有意思。”

　　在获得空中管理的许可后，马修斯向我们展示了飞机的安全性。他让飞机倾斜45度进行飞行，当飞机的倾斜度超出45度时，它就自动停止，并自动恢复到水平飞行的状态。

　　“我们该如何回到刚才状态？”马修斯提问。

　　“在这儿，”卡莱尔说，指着一大片按钮中的一个说到。如果飞机在云雾中飞偏，这个按钮也会帮助他找回位置。“智能飞机”，马修斯评价着这架飞机简直和智能手机一样。

　　卡莱尔面前的监测屏幕会显示交通情况，地理情况，飞行高度，飞行速度，风速等等数据。右侧仪表盘的监测器则连接着显示屏，从GPS到各种地图，再到广播。总之，一系列都是高科技数据。

　　在夏天那几个月飞行时，会遇到一些颠簸，但这对卡莱尔来说并不算什么。不过这天的降落环节，可是卡莱尔开飞机以来所面对的最大挑战。

　　原因？跑道上，一架Air Force C17正要起飞，它释放出的能量可不是737能比的，而卡莱尔的西锐SR22T则更小。为了应付这种干扰带来的气流不稳，卡莱尔不得不调整降落方式。

　　“很好，就这样，就这样，”马修斯对卡莱尔说，在以136公里/时的速度落地后，马修斯说，“你做到了。太棒了。”

　　“你是不是又救了一条命。”卡莱尔面无表情的蹦出了这么一句冷笑话，在爬出座舱，跳下飞机后，“压力啊，我就喜欢这种感觉。”

　　卡莱尔为什么要考驾照，去买飞机？这真不是心血来潮的事。比如，他非常需要开飞机去探访父母。他们住在纽约州靠近加拿大边境的地方，如果乘坐航空公司的飞机过去得要2小时，再开2小时车，这会耗费一天的精力。如果自己开飞机，卡莱尔可以直接飞到家乡，然后再开5分钟的车就行了。卡莱尔一般一年会去探访父母一次，但这次休赛季他去了四次。

　　对于沉浸在中年时刻的精神挑战，卡莱尔非常沉迷，这一点，他是受到了弟弟的激励。弟弟比尔是一个13岁孩子的父亲，是一位才结束20年职业生涯的便衣警察。他随后加入了卡莱尔的律师公司，这是他们父亲1961年创建的。老卡莱尔如今已经84岁了，但他还在担任着合伙人，每个早晨都会去办公室。

　　“我觉得他在中年时选择这些挑战非常有趣，”卡莱尔说，“我也在尝试着类似的事情，做一些有挑战性，实战性，有用的事。于是，我对飞行做了不少研究。说真的，如果不是因为西锐飞机的安全性和我找到了2位超赞的导师，我可能会第二次将夏天用来学习烹饪，或者用其他事来取代飞行。”

　　也正是这样的好奇心，好学心，将卡莱尔带往了在大学学习弹奏钢琴的路。那时候，他从缅因州转学去了弗吉尼亚。他找到了一台老式，无人问津的钢琴，在自行将它修好后，他开始了自学。

　　十几年过去了，55岁的卡莱尔的技艺已经非常纯熟，他现在偶尔还能跟像布鲁斯·霍恩斯比和达瑞斯·洛克尔这样的朋友们坐到演奏厅里来一段现场独奏表演。实际上，卡莱尔正是开着自己的飞机去探访了住在弗吉尼亚的霍恩斯比。

　　“我还记得自己当时在想，‘这帮家伙知道我想买飞机的话，肯定会以为我疯了，’”卡莱尔回忆道，“一个月后，我就真的买了架飞机。”

　　休赛期，卡莱尔有着无数的方式来放松娱乐自己。比如，他可以跟好朋友格雷格·波什在他家仓库旁打网球，或者到私人小区打高尔夫。最近，他终于打出了人生第一次一杆进洞。

　　事实上，飞行也并不是卡莱尔的最大爱好。“其实就是为了更加实际的作用。”卡莱尔说。毕竟，这帮助他一家人省下了大把时间和精力，当然，金钱也不是令人困扰的难题(6位数而已)。

　　“这是一个循序渐进的过程，”卡莱尔说，他在与球队一起飞行时，总是坐在波音757的驾驶舱机组折椅上学习的，“在我完全学会它之前，我不觉得自己会喜欢上它。很多人或许会觉得，飞行，好酷的一件事啊，可对我来说，酷不酷只是第二位的。”那些与飞行相关的数据，程序，习惯都是工具，是帮助我们每个人活下来的保证。我最好的朋友，也是我的导师查克·戴利，一次他就将在NBA执教感觉比喻为驾驶飞机。而且不是一般的开飞机，是开遭遇气流陷入颠簸的飞机。而这样的感觉，就是每一个NBA赛季给我们的体会。‘NBA主教练是一份工作，这份工作的目标，就是在赛季结束时，安全着陆……’怎么好好着陆，我还得好好练练。”（文/Tim macMahon 译/李小皮）