法拉利的雄心壮志 看起来就像个笑话

F1德国站重演了一星期前匈牙利站的故事，杆位起跑的罗斯伯格再一次在第一圈输掉了比赛，并且输的比一星期前更惨。

星期六排位赛罗斯伯格表现非常出色，Q3第一个计时圈遭遇赛车故障不得不放弃之后，他用多载了一圈燃油的赛车勇夺杆位，让家乡的车迷非常开心。然而排位赛的努力在星期日正赛起跑后的一瞬间就化为泡影，罗斯伯格的启动速度明显慢了一拍，看起来像是轮胎打滑，不仅队友汉密尔顿抢占了领先位置，两辆红牛赛车也超过了他。罗斯伯格在第2圈试图向红牛车手里卡多发起反击，但没有得到机会，他只能待在第四的位置上。

虽然霍根海姆赛道拥有几段高速直路很适合发挥梅赛德斯引擎的优势，但赛道另一半的组合慢弯非常考验赛车的下压力和机械抓地力，红牛在这方面略胜一筹。梅赛德斯在德国站没有以前那么明显的速度优势，前面领跑的汉密尔顿没能迅速拉开距离，后面的罗斯伯格甚至很难追近到超车区域内。在这种情况下进站成为最好的超车手段，第11圈罗斯伯格和红牛的小维斯塔潘同时进站，但梅赛德斯的技师工作效率不高，换胎耗时3.5秒，红牛那边只用了2.2秒。

一次不行那就再试一次，第27圈罗斯伯格率先第二次进站，红牛也马上让小维斯塔潘在下一圈进站，出站后他正好在罗斯伯格前面，但两人的距离非常近。罗斯伯格立即发动进攻，他在4号弯强行从内线超车，把小维斯塔潘挤出了赛道，虽然他成功升至第二位，却被FIA比赛管理员判处罚时5秒。

罗斯伯格这次超车显然太心急了，入弯刹车太晚，如果小维斯塔潘没有避让，两人免不了要撞车。更雪上加霜的是，罗斯伯格第三次进站时车队让他停了将近9秒才开始换胎，比FIA的处罚还多了3秒。梅赛德斯领队沃尔夫解释说是车队的计时秒表出了故障，一支F1最顶尖的车队犯这种错误太不应该了。

处罚和维修站失误注定了罗斯伯格只能接受第四名，德国站后他的车手积分已经落后队友汉密尔顿19分，在冠军争夺战中处境不利。进入夏休期对他来说是好事，他需要总结一下自己最近几站的表现，以更冷静的头脑面对下半赛季的战斗。

红牛在德国站获得第二名和第三名，车队积分超过法拉利14分跃居第二。法拉利德国站的表现只能说让人失望，从排位赛到正式比赛，赛车速度明显逊色于红牛，连挑战的机会都没有。就在一个多星期前，法拉利领队阿德里巴贝内还再次声称他们的对手只有梅赛德斯没有红牛，现在看来就像个笑话，雄心壮志要依靠踏实高效的工作来实现，挂在嘴头上没有任何用处。法拉利现在的问题已经很难推给“赛道特性不合适”或者“天气不利”，落后是全方位的，技术总监阿里森离职更让车队的前景充满不确定性，这个夏休期法拉利大概是不能休息了。