退役前重回"撞车门"伤心地,老将马萨问心无愧

今年是马萨第九次参加新加坡大奖赛，也是最后一次，因为他已经决定在本赛季结束后从F1退役。遥想2008年那个夜晚，如果没有那起臭名昭著的“撞车门”，也许他就能赢下比赛，并成为那一年的世界冠军。但是，最终他成为那起丑闻最无辜的受害者。

不得不说，自2008年后，马萨的职业生涯轨迹开始往下走，不仅再没赢过比赛，而且不幸总是与他为伴。2009年，他在匈牙利被一个弹簧击中头盔后失去意识撞墙，修养半年；2010年，他在霍根海姆被法拉利勒令给阿隆索让车，把胜利机会拱手相让；2013年底，他被法拉利劝退，因为车队要迎回莱库宁。终于，在威廉姆斯度过了三年后，巴西人在蒙扎宣布他决定在今年结束F1生涯。

考虑到舒马赫当年复出时的“高龄”，36岁（马萨明年4月年满36岁）对F1车手来说算不上非常老，而且法拉利刚刚与下个月就要37岁的莱库宁续约了一年。但是，在威廉姆斯眼里，马萨已经完成了帮助重建车队的使命，带领车队走上正轨。

过去三年，芬兰人博塔斯逐渐成熟，加上明年技术规则改革可能带来的大洗牌，威廉姆斯认为是时候引入新鲜血液，而且事不宜迟，否则就面临失去其储备的加拿大新秀斯特罗尔。后者之所以被视为最热门的马萨接替者人选，因为他潜力和财富兼备。

斯特罗尔已经具备了申请F1超级驾照的两大必要条件：足够的青年方程式经验和积分，而且下个月就满18岁。为了明年进军F1，他那资产超过亿万美元的父亲不惜血本，租下了威廉姆斯2014年的赛车和研发团队，让他可以前往没有比赛过的赛道上进行私人测试，而且已经准备好了支票来敲开F1大门。

反观马萨，他最强的资金后盾巴西国家石油公司因卷入行贿丑闻而财政紧张。对威廉姆斯来说，要想再创辉煌，资金万万不可缺，此时斯特罗尔的腰包尤为重要，否则枉费当初把他从法拉利勾引而来。

除了世界冠军，马萨拿到过了一切能拿到的荣誉。如果他愿意栖身小车队，再比赛1-2年并不难，但不可能再重返世界之巅。

在蒙扎整整十分钟的退役演讲里，巴西人感谢了职业生涯所有帮助他走到今天的人。他是一个懂得感恩的人。2006年时莱库宁已经确定来年加盟法拉利，如果当时舒马赫不宣布退役，就轮不到马萨继续留在法拉利，那样就没有之后的一切。

马萨早就明白没有可能留在威廉姆斯，与其到年底等车队宣布带来尴尬，不如主动让贤，反而可以赢得掌声和尊重。

上周日，巴西人以第12名完赛无缘积分，这个结果与八年前那个失望的第13名没有任何区别。但是就像他说的那样，“只要你真心付出过，就问心无愧。现在的我依然快乐。”