五次安全车＋两次红旗中断 巴西赛为何超三小时？

特约记者茅为安报道

一场正常情况下90分钟可以收场的巴西大奖赛，为何遇到下雨后就耗时超过三小时，而全场出现了五次安全车和两次红旗中断？这是上周日英特拉格斯最大的疑问。

比赛当日圣保罗一清早便开始下雨，连绵不断的雨水，让英特拉格斯赛道开始积水。临近开赛，雨势不减，而哈斯车手格罗斯让出场圈就在最后一弯的上坡路段撞了墙，使得比赛延迟10分钟开始，以便清理碎片。

比赛在安全车带领下重新开始，前20圈里只有5圈正常比赛。第19圈，第二次出动的安全车刚被召回，莱库宁就在发车区直道上撞毁，赛会直接出示红旗中断比赛，所有赛车排队回到维修区。34分钟时的等待后，安全车带着14辆赛车返回赛道，但仅仅跑了8圈，红旗又一次出现。

这次中断引发了看台上爆发出剧烈的嘘声，激动的车迷伸出拇指向下，表达他们的不满情绪。不少F1名宿也批评赛会的决定，包括梅赛德斯非执行主席尼基·劳达，他在1976年的富士暴雨中主动退赛，不惜将世界冠军拱手相让。

根据规则，正赛总共有四小时的转播时限，其中二小时为纯比赛时间。然而，记着了解到，赛会中断比赛的原因不是赛道太湿滑不能比赛，而是天气预报显示将会迎来一小段更糟糕的天气。

当时赛会面临抉择：暂停比赛，等云团飘过后恢复，这样赛车能以竞赛的方式尽可能争取跑完71圈；或者，如果天气不改善，让安全车继续领跑，耗完两小时，无论是否达到全程75%按满分计算的标准，但这样缺乏赛道争夺。赛会认为前一个选项最符合现场数万观众的利益，于是停下了时钟。16分钟后，安全车再次带跑了4圈，终于把赛道真正交还给车手。此后，由于马萨的撞车，安全车第五次出场，跑了8圈。

最后，汉密尔顿跑完全程第一个冲线，倒计时刚好归零，总耗时3小时01分钟。排除10分钟的推迟和50分钟的暂停，纯比赛时间刚好2小时01分钟。考虑到前后总计34圈由安全车带领，每圈用时接近2分钟，属于正常范围，但刚好达到极限。

第二面红旗是否应该出现，成为争议。红牛二队车手塞恩斯表示支持。“相信我，赛道情况比观众甚至电视画面更恶劣。当基米（莱科宁）撞车后，你根本无法看到，你只是从无线电上得知他撞在了哪里。你以接近300公里/小时的速度行驶到过去，但根本看不清，突然间一亮红色赛车在墙边……风险太大。”

录像回放现实，印度力量车手霍肯博格虽然避开了法拉利赛车，但鼻翼嵌入了碎片。然而，这起事故反倒叫人纳闷，当时的赛道是否合适比赛，因为就在其他赛车回到维修区时，雷诺车手帕默尔一头撞上了身前的红牛二队车手科维亚特……

事关“安全”大事，谁都能理解的。尤其是比安奇的事故发生后，国际汽联对下雨格外小心。所以，凡比赛开始时赛道上有积水，都会在安全车带领下起跑。反对者认为这扼杀了比赛最戏剧性的地方，但是就本次巴西大奖赛的情况来看，赛会没有做错。

迈凯伦人士向记者透露，阿隆索在得知安全车将离开后，询问车队身前的印度力量车手佩雷兹为何不见了，而工程师回复说被他不小心超了过去——可见当时赛道上的视线多么危险！