汉密尔顿丢冠军损人品遭“围攻” 或遭最严厉处罚？

体坛+特约记者茅为安报道

本年度的世界冠军决战，连受邀到现场观赛的罗杰•费德勒都“从头至尾感到紧张”。尽管悬念已经揭晓，但汉密尔顿故意压车所引发的争议难以消停。

赛前12分的差距，意味着汉密尔顿获胜也不足够卫冕成功，除非罗斯伯格无法进入前三。在俩人拥有完全相同赛车的情况下，这个概率非常小。纸上谈兵的话，英国人唯一的手段就是在领跑的情况下压制车速，把队友暴露在其他对手的火力下，期待他们把他挤出前三名。

因为汉密尔顿的战术，这场比赛成为有史以来完赛时差距最小的世界冠军争夺战，第四名的维斯塔潘只比英国人晚1.7秒冲线。

汉密尔顿辩解说：“我没做危险的事，没做不公平的事。我们在争夺车手年度冠军，我是领跑者，我控制车速，这是游戏的规则。我们已经赢下了制造商年度冠军，剩下的就看我和尼科。他们为什么不让我们自己比赛？”

时隔二个月终于登上领奖台的维特尔，认为汉密尔顿的做法很“卑鄙”，因为对于他来说，并没有从中占到任何便宜，因为罗斯伯格也可以利用DRS带来的额外马力进行防守。

此时，罗斯伯格反倒对队友的行动表示理解，尽管他承认没有预料到汉密尔顿真的会这么做。“我当时没想到，这有点天真，但现在没必要讨论太多。从车队的角度很容易理解，因为我们已经自由比赛了一整年，无论什么情况，都不会改变。但是同时，你也要理解刘易斯，因为这是我们的世界冠军，我们会去激烈战斗。你要理解他会尝试些不同的方法。”

汉密尔顿在三年来首次输掉世界冠军之争的同时，因为故意压车和公然违抗车队指示，可能面临梅赛德斯的严厉处罚。

英国Sky Sports F1记者Ted Kravitz赛后采访新科世界冠军罗斯伯格时，第一个问题不是别的，而是汉密尔顿会受到梅赛德斯怎样的训斥。

连续三年，梅赛德斯尽最大可能让两位车手在赛道上自由竞赛。今年在西班牙，两辆银箭赛车在第一圈发生了碰撞，胜利拱手相让。事后，沃尔夫以为罗斯伯格和汉密尔顿吸取了教训，然而奥地利最后一圈的撞车场面重现——哪怕胜利没有飞走，让车队高层大为不满，因为原本应是前二名完赛。

正是这次事件后，梅赛德斯制定了“交战守则”，对车手在内斗时的一些行为定下规矩。虽然细节没有对外公布，但是可以理解，无论如何都要以集体利益为先。

坐镇维修区工作墙的执行技术总监帕蒂•洛维，是梅赛德斯在比赛期间最高指令的发布者。当前二次比赛工程师发出的提速指示没有起作用后，他打开无线电，然而那一头传来：“我肯定输掉世界冠军，无论我赢不赢这场比赛。”

尽管罗斯伯格表示理解，但是沃尔夫在赛后表示”在任何车队和公司，没有规矩不成方圆”，“与车队的要求公开做对，无异于把个人利益置于集体利益之前。“他暗示，车队或许将重新修订“交战守则”，而那可能带来“严厉”后果。