罗斯伯格非水货世界冠军 新赛季想证明自己挑战多

特约记者石一瑛报道

罗斯伯格是目前F1围场里最好的车手吗？

显然不是，汉密尔顿、阿隆索、里卡多、维斯塔潘、维特尔，随手可以罗列出五个综合实力远甚于他的车手，更别提还有莱库宁这样状态复苏的前世界冠军车手。

要命的是罗斯伯格的能力来看有着明显的技术缺陷：“缠斗”中的攻防能力都比较堪忧。超车能力而言，今年和汉密尔顿、和莱库宁的两次缠斗之后受罚可见其糟糕的进攻能力——围场里车手们私下比较普遍的一种说法是，占据弯心线路没问题，但你不能不进弯。罗斯伯格的超越有多次确实出现了为挤压对手而放弃了正常进弯转向。而防守时也同样如此，德国人开着一辆有着明显优势的赛车，总是给人一种颤颤巍巍的忙乱感。

2006年成为F1正式车手以来，这几年在梅赛德斯也一共赢得了23场大奖赛胜利，然而很难在11年的记忆中找到一场属于罗斯伯格的比赛。相比之下，今年冒头的维斯塔潘则刚好相反，一场西班牙大奖赛问鼎、一场巴西大奖赛雨战超车表演都是足够深刻的记忆点，后者甚至可以算得上“一战封神”。

罗斯伯格是个讨人喜欢的车手吗？

也不是，彬彬有礼的这个德国和芬兰混血更像一个政客，缺少赛车手血性，车迷热衷于吐槽他连篇累牍的抱怨，送上外号“罗公主”，而媒体也大都不喜欢他的生疏和距离感。

明显的技术缺陷，缺乏代表作，温吞水的性格，最终都促成了罗斯伯格在F1业内平淡如水的口碑，说到底就是存在感不够。

但是，撇开这些刻板印象，平心而论，罗斯伯格的这个世界冠军很水吗？

21站比赛9个冠军5个亚军2个季军的赛季从数据上来看绝对是有说服力的表现。很多人知道罗斯伯格是世界冠军之子，但很少人知道1982年，他的父亲科科·罗斯伯格赢得世界冠军的那一年，总计16场比赛中，这位世界冠军仅拿下一场分站胜利。事实上，1982年的这个世界冠军在当年几乎就被所有人认定为“史上最水”，不太可能再被超越了。进入21世纪之后，相对争议较多的是2009年，巴顿横扫上半赛季后下半年极其疲软，最终也只有6场分站胜利即加冕世界冠军。

界定罗斯伯格这个世界冠军含金量的另一点是战胜了队友，更何况队友是被广泛认定为当今围场综合实力最强车手之一的三届世界冠军汉密尔顿。目前围场里最老资格的车手基米·莱库宁说：“他们俩的赛车相同，他积分更多，这是公平的对决。他在今年是更好的那个人，就这么简单。”像梅赛德斯奔驰车队这样的统治在F1近些年的历史上并不少见，但能够战胜汉密尔顿这样的强大队友实属不易，舒马赫和法拉利王朝的队友是完全“僚机式”的巴里切罗，维特尔和红牛王朝的参照队友则是韦伯。诚然，一整年比赛跑下来，汉密尔顿依然整体实力更强，但必须承认英国人今年犯了很多错误，包括赛季初的慢热，包括几次关键的发车重大失误；诚然，汉密尔顿在马来西亚的爆缸对罗斯伯格来说等于白赚28分——汉密尔顿丢了冠军的25分，以及罗斯伯格因此上升一个位置多获得3分，但运气从来都是比赛的一部分，更何况F1的第一要义就是要完成比赛。

所以，无论如何，罗斯伯格的这个世界冠军都不能定义为“水货”。

至于能不能摆脱“水货”这个大帽子，罗斯伯格本人接下来要面对的挑战可真心不容易。汉密尔顿已经放话明年见，2017赛季的新规则更迭有很可能让红牛变得更强大。如果，罗斯伯格还能够持续赢得胜利，还能够压制回归正常表现的汉密尔顿，还能够在和红牛旗鼓相当的较量中抗衡里卡多和维斯塔潘，那么他将真正得到匹配他世界冠军头衔的赞誉。而如果，这个世界冠军之后，是趋于平庸，那么巴顿就是他的前车之鉴，虽然不会被扣上史上最水世界冠军的头衔，但人们在评论21世纪的这几个世界冠军时总会这样认定——汉密尔顿、阿隆索、维特尔和莱库宁是世界冠军，嗯，罗斯伯格和巴顿，也算是吧……