潮起粤东 一场梅花盛开时节里的中国场地越野赛

体坛周报记者宋永川广东普宁报道

新一年的开场大戏往往在一个行业里具有风向标的意义。1月8日至10日在粤东地区的普宁举行的“康美杯”奔潮•普宁中国汽车场地越野大奖赛，除了精彩纷呈的竞技过程和节日般的场外气氛，更展露出这项有着13年历史的“国产”赛事（中国汽车场地越野锦标赛）此前不曾有过的领新标异。

这场比赛采取了自2016年开始的新的国家级场地越野赛的统一规则，根据参赛选手的性别、赛车性能、赛手积分等进行分组，并通过排位赛、预赛最终由决赛确定52.8万元总奖金的归属，而52.8万也成为国内场地越野赛的单场比赛的最高奖额。

本场比赛，除了创造性地在一个赛场内修筑了若干用于摄影和执法的安全岛，还将通常采用的过水路面延长至120米，以求获得更好的视觉效果；而2016年在国内赛场普遍实行的场地越野赛“多车同发”的壮观场面，正是普宁这块场地于去年率先示范的。赛场外统一规划的观赛区、美食街、维修区、高档移动卫生间等，都使得参赛与观赛者享受到了满意而便捷的服务。

组委会负责人之一、赛会副秘书长，同时也是本场比赛女子组参赛车手的陈晞说：“我参加过很多国内的汽车赛事，我知道深爱这项运动的赛手们的内心愿望，更知道赞助商和车手们对比赛的诉求，我们希望从现在开始，从解决痛点出发，通过有效的商业化手段，创造新的办赛模式，搭建有成长性的赛事平台，让更多的人参与进来。”

作为竞技体育的赛车运动不仅在中国即便是世界上的大多数国家，仍然是小众的运动，但这并不代表汽车运动本身缺乏魅力。恰恰相反，好的和成功的赛事都具备独特的持久的吸附力和辐射力，影响着一代又一代的爱好者和从业者。中国的汽车运动经过30多年的发展取得了长足进步。

2016年，仅全国性赛事（80场）和国际赛事（44场）就达到共计124场，在国家层面的利好政策环境下，新兴的赛事也不断涌现——2017年的国家级和国际赛事将达到150场。但有人据此乐观地展望称中国汽车运动的春天已经到来，未免有些操之过急了，无论汽车运动如何发展，欧美等发达国家的经验告诉我们，都不可能一夜抵达赛车人朋友圈所期待的“全民赛车时代”。

陈晞认为，国内汽车运动的确面临着前所未有的好时机，“我们也非常看好它的未来，运作赛事的目的当然要盈利，没有盈利也没有成长。不过，作为奔潮的第一次尝试，我们已经做好了赔钱的准备。从一个汽车运动爱好者的角度说，奔潮今天的努力如果能得到这些常年在一起比赛的车手们以及有共同爱好的兄弟姊妹们的认可，我们也会感到值得。”

受益于奔潮的新思路，由赛事各赞助商冠名的参赛俱乐部的车手们，每人将从从组委会分得5000元的参赛补偿，这只是他们参加一场比赛所需费用的零头。广东本土身家过亿的车手陈浩云表示：“这5000元的意义不在于数字，而是组委会对参赛者的尊重与认可，非常暖心！”与此同时，奔潮还在赛前和赛中为参赛选手组织了多次见面会和专访，使赞助商和车手频繁曝光于各类传播平台。市场是最终的评判者，“一场比赛能得到参与比赛的所有方面的称道，之前根本没有想到，这证明我们找对了方向！”陈晞表示。

背靠汽车运动群众基础雄厚的潮汕地区，普宁近年来举办的青梅旅游文化节上，都有与汽车运动相关的项目上演。2017年的首场中国汽车场地越野大奖赛再次与普宁梅花绽放的佳期相遇，远望山花烂漫的山村河岸，人们正满怀期待地迎候着一个青梅遍野的季节。