马萨复出全为威廉姆斯 竟成F1史上最短退役车手

体坛周报特约记者茅为安报道

罗斯伯格在去年年底抛下“退役炸弹”后，最戏剧化的结果是马萨决定搁置退役计划，在2017年回到威廉姆斯再战一个赛季。

上赛季在蒙扎，马萨动情地发表退役宣言。自那以后，业内人士和车迷在多个场合向他致敬，还举行了隆重而深情的告别仪式。但是，随着博塔斯前往梅赛德斯顶替罗斯伯格，巴西人又将在今年回到威廉姆斯的驾驶舱，他成为了有史以来退役和复出间隔最短的车手，而且一场比赛都没有落下。

不可否认，当初决心离开F1，马萨多少有些无奈，因为威廉姆斯早就计划在2017赛季扶正“超级富二代”斯托尔，而巴西人也在与博塔斯的比较中处于下风。如果从法拉利到老牌冠军威廉姆斯还算合理，那么再去其他中、小规模车队“养老”，对已经功成名就的他来说，没有意义。所以，他打算把热情挥洒在其他赛场，可以去DTM、耐力赛或者近年来人气上涨很快的电动方程式和跨界拉力，同时兼职转播评论。

但是，威廉姆斯的处境也很尴尬。斯托尔虽然依靠腰缠万贯的父亲，在去年下半年驾驶2014年赛车累积了近万公里的里程数，但仍是新赛季的“菜鸟”。面对技术规则改革后提速4-5秒的新赛车，威廉姆斯需要有经验的车手给予准确的反馈，来配合研发。从2012年就来到车队的博塔斯最了解现有人员架构下的威廉姆斯，其次是马萨，接着可能是失业一年的马尔多纳多——2012年他替威廉姆斯拿到最后一场胜利。

唯一自由身又经验最丰富的车手是巴顿，但他已经厌倦了F1，所以留给威廉姆斯的选择屈指可数。而且，车队赞助商马天尼碍于酒精饮品的推广规则，必须有一名25岁以上车手才能进行市场活动，所以另一名巴西车手纳斯尔和梅赛德斯的年轻才俊威尔雷恩都在年龄上不达标。尽管阵中有负责驾驶模拟器的替补车手保罗•迪雷斯塔，但他在2013年后就没参加过F1比赛，启用他会相当冒险。于是，威廉姆斯只有邀请马萨“复出”。

梅赛德斯为了得到博塔斯，给予了威廉姆斯一定的经济补偿，再加上斯托尔带来的巨额赞助资金，让他们能够为马萨送上丰厚的报价。据悉，巴西人的新年薪达到500万美元，在法拉利、梅赛德斯、迈凯伦和红牛之外，已经属于“顶薪”。

马萨与威廉姆斯只新签了一年合约，他的任务就是帮助车队迎接新技术规则下的挑战，同时提携毫无经验的斯托尔。

在威廉姆斯发表官方声明后，马萨也在社交网站上直播了自己的“回归宣言”。他解释说：“今年我总归会去某个地方比赛，因为我依然热爱赛车，喜欢竞赛的感觉。威廉姆斯给了我一个非常好的机会。我不是因为F1才回来，而是因为这是威廉姆斯。我也看到很多车迷希望我回来，我想感谢你们的支持，你们是我决定接受邀请的原因之一。”