【揭秘】佛罗伦萨大甩卖的背后 是老板的钱袋危机

体坛+记者王勤伯佛罗伦萨报道

体坛+不久前曾报道，佛罗伦萨不仅球队清仓大甩卖，连俱乐部也公开叫卖。而且，佛罗伦萨管理层不忘记在大甩卖中坚持一个历史传统：给卖走的球员贴上叛徒的标签。博尔哈·巴莱罗转会国际米兰接近谈妥，但佛罗伦萨俱乐部还信誓旦旦地宣布：“该球员是非卖品，除非他自己提出要走。”

事实上，是博尔哈·巴莱罗提出续约被拒，而且佛罗伦萨告诉他，不接受被卖就可能上看台。这一切的背后，实际是德拉瓦莱兄弟的家族企业遭遇经济危机。德拉瓦莱兄弟不是佛罗伦萨当地人，他们来自亚得里亚海边的马尔凯大区。靠卖鞋起家，Tod’s皮具驰名世界。最风光的时候，德拉瓦莱兄弟也是文化事业的热衷赞助商，甚至出手拯救过频临破产的法国《世界报》。

德拉瓦莱兄弟的企业股价下跌。

2002年接手佛罗伦萨时，德拉瓦莱兄弟的企业股价在55欧元上下，2008年全球金融风暴之后，股价飙升，2013年达到创纪录的140欧元。然而，最近3年却一路下跌，现在又回到了2002年的股价。令人担忧的是，目前的下跌和金融市场的变化没有太大联系，而是Tod’s皮具出了问题，同类时尚品牌如Ferragamo、Moncler、Luxottica、Cucinelli表现都比Tod’s更好。菲亚特总裁马尔奇奥尼曾讥讽过德拉瓦莱兄弟，“他们一年里用来搞研发的钱还不够我们造一块护泥板。”或许说中了要害，Tod’s吸引力下降原因就在产品单一化，时尚概念老化，缺乏推陈出新的能力。

同时，德拉瓦莱兄弟也在别的领域做了投资，例如和蒙特泽莫罗一起投资私营铁路公司NTV。就是很多中国游客乘坐的“法拉利火车”，实际这个说法纯属旅行社侵权营销。根本就没有什么“法拉利火车”，NTV只搞客运，不生产火车，和法拉利屁大干系没有，蒙特泽莫罗曾是法拉利总裁，但早已拿了2000多万欧元分手费拜拜了。

这项投资或许有一定前景。到2016年是第5个财年，感谢一系列内部结构调整和债务重组，以及用户数量的稳定增长，NTV首次实现营利，大约2000万欧元。这么小的营利额，显然还不足以为德拉瓦莱兄弟过去几年的持续投入带来回报。加上股市下跌，他们目前实际处于钱袋吃紧的阶段。这也是为什么德拉瓦莱兄弟不计前嫌，请回了擅长唱黑脸的科尔维诺，随便他在球队和转会市场怎么折腾，总之别来找老板要钱就行。

可是，谁能保证一支没有老板投入的球队可以仅凭一个体育经理就自给自足搞得很好？佛罗伦萨未来几年将面临一个巨大风险：在新球场落成带来巨大利润之前，德拉瓦莱兄弟都不会再准备投钱，球迷们将不断看到科尔维诺在转会市场上的各种倒腾，出好成绩只能依赖奇迹，能不陷入保级区就已不错了。