博塔斯不罚维特尔不追罚 FIA是想给F1回春加把料?

林雨月07-10 17:54 体坛+原创

体坛+特约记者林雨月报道

在昨晚结束的F1奥地利战中,除了莱库宁在法拉利僚机地位的确定之外,剩下的“亮点”就只有博塔斯抢跑一事了,尤其在上一站阿塞拜疆站的衬托下,这一站确实有点过于平静。确实,在当今的大环境下,大家对汉密尔顿、维特尔、博塔斯再增添几个冠军的过程并无太大兴趣,如果不搞点事情,吃瓜群众谁会关注这项日渐衰落的赛事呢?如今,FIA似乎也已经正视并且承认了这一点。

本站比赛,杆位发车的博塔斯有个非常好的起步,灯灭起跑他的反应时间仅0.2秒,当时很多人的第一反应都是芬兰人抢跑了。但很快,FIA就表态了:“博塔斯确实在红灯熄灭以前就启动赛车了,但是他的移动距离是在传感器允许的误差范围以内的。因为在红灯熄灭前,为了方便车手调整他们的离合器,所以在传感器的设置上留有一定的误差空间,来防止车手调整时误触了传感器。这套系统已经用了20年了,早被所有车手接受。”

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尽管FIA进行了充分论证,但博塔斯“抢跑”不受罚的调查结果还是受到了不少争议,维特尔说:“通常我们每个人的反应速度都是0.2秒左右,我不相信今天我们其他人的反应都慢了半拍。我不相信他没有抢跑,他的反应速度简直是非人类。”

而维特尔自己还没有脱身,被认为从轻处罚的还有维特尔和汉密尔顿在阿塞拜疆的撞车事故,在奥地利发布会上,还有记者在惦记这一事情。当时赛后两家的车迷在全世界的社交网络上大肆开撕,小汉和维特尔也亲自上阵打嘴仗,要给予对手追加处罚,F1一片“欢腾”。这主要是因为,FIA只做过一个处罚:维特尔被罚进站停10秒,汉密尔顿没接到任何罚单。

看似FIA对这些事故并没有拿出要“严格查处、以儆效尤”的态度,尽量“睁一只眼闭一只眼”“息事宁人”,是现如今的FIA有失公允吗?并没有,只是他们也有自己的小心思。

自2009年布朗GP之后,F1一直被红牛、梅赛德斯独霸,一骑绝尘和诸多规则的变化让整个F1变得死气沉沉。而今年的F1终于有回春之相。澳大利亚揭幕战中法拉利的强势夺冠,维特尔积分领先,终于让F1冠军有了悬念,回到了你追我逐的寡头竞速时代,不少流失的车迷又回来不少。尽管FIA的处罚招来了不少非议,但不得不承认的是,电光石火的冲突事故和嘴仗,激烈的积分争夺,才让比赛变得话题性那么浓、悬念那么大。那么,FIA又何必大动干戈去扼杀这些性价比颇高的亮点呢?

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