2018赛季F1还看“银红大战” 知己知彼将更加白热化

特约记者茅为安报道

冬歇期总是既漫长又短暂。2017年梅赛德斯大战法拉利记忆犹新，眨眼间2018年的季前测试又在西班牙巴塞罗那进行，“银红大战”第二季的前戏已经上演。

虽然2017赛季的结局还是梅赛德斯卫冕成功，但是法拉利险些把新时代F1霸主挑落马下，依然让人受到鼓舞，因为自2009年规则改革之后，还没有两辆战斗力如此接近的赛车，更别提2014年启用V6混合动力引擎后，梅赛德斯连续三年一枝独秀。2018赛季技术规则只有细微的变化，意味着银箭与跃马之间的这场强强对话，势必将向着更加白热化的方向发展。

国际汽联以安全保障为由，在2018年强制使用“光环”驾驶舱保护装置，使得赛车外观成了新赛季最大的变化。尽管“光环”让赛车变重，同时去年的“鲨鱼鳍”引擎盖和T形翼被禁止使用，但是没有对赛车空气动力学带来颠覆性的影响。而且，不少车队在新赛车的设计上“借鉴”法拉利2017款赛车的诸多概念，变相说明了跃马的复苏。

去年，梅赛德斯和法拉利的胜绩为12:5，W08和SF70H各自的特色和问题同样突出。梅赛德斯把W08形容为“歌姬”，因为对于特定的赛道，例如：曲折的摩纳哥和匈牙利，车队不理解它的性能，完败于法拉利。但是，在快速的银石、斯帕、蒙扎，银箭又战无不胜，维特尔对汉密尔顿望尘莫及。

轴距一长一短，是2017年银、红两辆赛车最大的区别。梅赛德斯否认“歌姬”对赛道的敏感是长轴距造成的，辩称是综合因素带来的影响。反观法拉利十分清楚，短轴距让其在个别赛道上存在先天不足，无法与对手抗衡。

巧合的是两大车队选择在同一天发布新赛车，而且不约而同地自我揭底：梅赛德斯宣称今年的W09维持长轴距；法拉利则明确表示SF71H的轴距长于前款，仿佛在向争冠对手示威。

今年的季前测试还是在巴塞罗那进行，不料遭遇了寒潮袭击，还因为大雪而浪费了第三天的时间，要知道现在季前测试一共只有8天时间。

然而即使里程数受限，法拉利也有理由暗自高兴。SF71H在机械方面表现可靠，维特尔和莱库宁对赛车的平衡也都感到满意。德国人在测试的第二天出场，第一次体验新赛车就做了长跑，而且一圈比一圈快。这说明他对2018年赛车很快找到了手感，对其性能有信心，而他相信法拉利与梅赛德斯会“非常、非常接近”。

一年之前，法拉利虽然在季前测试里表现出惊人的速度，让梅赛德斯感到压力。经过上赛季的大战之后，银箭已经对今年跃马的实力建立了心理准备。W09的里程数在首轮测试里居首，说明它在可靠性上继承了前任的光荣传统。而且与去年一样，在没有使用三款较软配方轮胎的情况下，梅赛德斯新车的速度足够与那些用较软轮胎做出的每日标杆时间媲美，彰显了连续四年赢得世界冠军的车队所拥有的底气。

“如果法拉利去年下半赛季没有遇到问题，他们原本应该赢得更多比赛。今年他们肯定会更强，我们必须脚踏实地，做好打硬仗的准备，“梅赛德斯车队主管沃尔夫对记者说，“连续第五年称霸F1？为什么不？我们看到法拉利在本世纪初实现过六连冠，如果我们可以留下自己的辉煌，那该有多么激动人心。这将成为我们今年的动力。”