最全面!竞技状态十年如一 赛车拖了阿隆索的后腿?

茅为安05-11 10:27

特约记者茅为安报道

上周六的WEC揭幕战吸引了极高的关注度,在斯帕现场可以看到众多穿着迈凯伦体恤的车迷以及西班牙国旗,只为见证阿隆索的首秀。结果,他与布耶米、中岛一贵组成的丰田8号车组从杆位起步后获胜。

值得一提的是,自从参加顶级四轮汽车赛事开始,他此前从未在斯帕拿到过杆位。六小时的比赛中,在承接了“第三棒”之后,他又在最后90分钟返回驾驶舱,顶住了尾声阶段另一辆丰田赛车带来的压力,以1.4秒的优势第一个冲线。当他把赛车驶回维修区后,按照耐力赛传统,载着两位前F1车手队友,前往属于全场冠军的停车区。

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2014年的匈牙利大奖赛后,阿隆索已经阔别领奖台三个赛季。更重要的是,这竟然是他第一次在斯帕赢得最高级别的比赛胜利!

5月10日走进F1围场,每个人都向阿隆索道喜。虽然没有任何张扬的举动,但上扬的嘴角和满面的笑容,暴露了他内心是享受这份恭维的。受邀出席西班牙大奖赛前的新闻发布会,大多数的问题不出意外地都抛向了阿隆索。

当被问到斯帕的胜利是否更加激发他在巴塞罗那的战斗欲望时,他回答说:“我一直很有动力,因为我是好胜的人,只喜欢赢。过去三年的确很艰苦,但我们始终盼着下一年可以好起来。今年开局挺不错,我们连续四场比赛都拿到了积分。斯帕6小时是完全不同的比赛,胜利当然令我感到十分高兴,我已经太久没有登上过领奖台或赢得比赛了。虽然我们的赛车不会一夜之间就能去冲击胜利,但主场比赛总是让人热血沸腾,事实上,能够在家乡比赛已经足够幸运了,不是人人都有这样的机会。在这里登上领奖台或许会很有难度,但你总想在那么多同胞面前倾尽全力。”

即便在迈凯伦-本田最糟糕的时刻,阿隆索在赛道上的个人表现。哪怕只是跑在第14、15名,他从不轻易交出任何位置,与2008和2009年他回到竞争力并不突出的雷诺时一样。事实是,十年来,他的竞技状态始终保持在最高水平,而且他总是相信“在困境中吸取的经验多于一帆风顺的时候”。

如今,作为公认的现役能力最全面的车手,参加WEC、驾驶LMP1混合动力赛车让阿隆索进一步自我优化。与F1赛车相比,LMP1赛车更重;因为需要与其他两位队友分享驾驶舱,座椅的位置和坐姿都需要互相妥协;轮胎管理同样棘手,还需要对付同场竞技的其他组别慢车,包括一些业余“绅士车手”。尽管驾驶里程数远远少于转战WEC多时的布耶米和中岛一贵,但他的单圈速度丝毫不是“菜鸟”的水平,而且能够被赋予驾驶赛车完成最后一棒,足见丰田对他的信任。

总而言之,阿隆索在斯帕的WEC首秀上获胜充分说明了一件事:只要给他一辆足够好的赛车,他就能凭借公认的超强调整能力,把赛车的最大能力发挥出来,并且实现带回胜利的终极目标。言下之意,过去三年(甚至2007年之后)是赛车拖了他的后腿。

阿隆索  /   WEC

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