升级战法拉利领先一筹! 梅赛德斯需从“头”做起

茅为安07-20 10:38

特约记者茅为安报道

去年,梅赛德斯也遭遇法拉利的挑战,但依靠着赛季中期的强大研发能力,力挽狂澜。

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然而,时过境迁。梅赛德斯在加拿大过后,领先法拉利17分,但是英国之后,意大利车队重登制造商积分榜第一,反超了对手整整20分。换言之,连续三场作战,法拉利比梅赛德斯多拿了37分。这段时期里,维特尔从法国赛前领先汉密尔顿1分,到现在优势扩大到8分;同时,莱库宁从积分榜第五攀升到第三,而博塔斯则从第三落到第五。

坚实的成绩单说明,法拉利在过去一个月里完成的引擎升级效果斐然。如果说蒙特利尔一役,法拉利和梅赛德斯实力不平等,而梅赛德斯在法国的升级立竿见影,但是在意大利人的后续努力下,红牛环和银石见证了法拉利引擎阵营的集体爆发。

倘若维特尔在奥地利没有受罚(并非故意在排位赛第二阶段阻挡了塞恩斯),就会从第三位起步,那或许就轮不到维斯塔潘“拣皮夹”。法拉利虽然没能赢下那场比赛,但全队以高昂的士气,带着状态不断上升的赛车前往银石。反观梅赛德斯和汉密尔顿,则背上了非胜不可的报复。

连着两场比赛,使用法拉利动力单元的哈斯赛车,在排位赛中遥遥领先其他中游集团对手,而索伯也持续地加入了与雷诺、印度力量和迈凯伦的较量。若非莱克勒克在银石进站中车队换胎时出现失误,瑞士车队的连续得分纪录还将延续。

霍纳直言法拉利已经超越梅赛德斯,成为引擎动力的标杆。汉密尔顿、维特尔和莱库宁的银石排位赛最终成绩,差距仅在0.01秒之内。最后一个冲刺圈里,芬兰人在第一、三计时段做出了全场最快时间,但在第二计时段出现失误,否则理应拿下杆位。

汉密尔顿在银石首先输在了起跑线上。而本赛季以来,法拉利车手的起步总体上更加出色。维特尔在法国正是靠着惊人的起步,在一号弯追到对手身后,如果没有判断失误,博塔斯哪怕先进入一号弯,也很难在直道上守住德国人。

面对不利的开局,安全车的出动,原本给梅赛德斯创造了反败为胜的条件。但是,车队决定让博塔斯和汉密尔顿都用中性胎留在赛道上,认为占据赛道位置是取胜的唯一可能性。虽然两辆赛车的中性胎刚刚换上不久,但还是高估了自己的速度。博塔斯使出全力防守换上软胎的维特尔,但后者的速度明显更快。如果比赛再多几圈,汉密尔顿恐怕很难守住身后的莱库宁。

“过去三个周末,我们因为自己的失误和别人的失误而丢失了分数。现在我们需要认真专注自己的工作,继续开发赛车,在接下来11场比赛里拿出更好的竞争力,”沃尔夫在梅赛德斯官方社交媒体上说。

看来,沃尔夫对两次被法拉利车手撞到,非常耿耿于怀。相比之下,汉密尔顿鼓励车队一起努力来提升赛车战斗力,因为只有当他和博塔斯能够包揽第一排的起步位置,才能把风险降到最小。

十场比赛过后,梅赛德斯只赢了三场,这显然不是他们所习惯的处境。相比跃马多年来扮演追赶者的角色,银箭缺乏逆境中重整旗鼓的经验。而下一场德国大奖赛,就是梅赛德斯的主场,也是维特尔的主场。压力之下,卫冕冠军能否至少恢复正常,首先得从“头”做起。

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