在奥斯汀拒绝意外? 汉密尔顿加冕五冠王已倒计时

茅为安10-19 09:50

特约记者茅为安报道

本周末的美国大奖赛,汉密尔顿迎来2018赛季的第一个“冠军点”。手握67分的领先优势,状态如日中天,又是在堪称他的“后花园”的美洲赛道,所有人都相信这位英国人将在周日过后荣升五届世界冠军。

汉密尔顿只需要在奥斯汀比维特尔多拿八分,就将提前三场比赛锁定今年的车手世界冠军,同时比肩方吉奥,成为历史上第二位五次夺得世界冠军的车手。

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英国大奖赛主场不敌维特尔屈居第二之后,这位梅赛德斯车手在随后的七场比赛中六次站上最高领奖台,包括夏休期结束的四连胜。这七场比赛最多可以拿到175分,而他豪取168分。依靠着这段时期的强势发挥,他从积分落后8分到领先67分,净胜维特尔75分。

很明显,梅赛德斯已经摆脱了困扰多时的赛车与轮胎搭配问题,近期更在俄罗斯和日本连续二场包揽前二。反观,法拉利则失误连连,赛车再也没恢复赛季中期的强大竞争力,而且一蹶不振。

不仅如此,汉密尔顿还在美国占尽“地利”优势。自2012年美国大奖赛在奥斯汀举行起,过去六次在美洲赛道作战,无论天气条件如何,他五次登顶,包括连续四年驾驶梅赛德斯赛车胜出。其中,2015年他更是挫败罗斯伯格后,在这条赛道上加冕了自己的第三个世界冠军头衔。英国人唯一失守的那一次,恰是2013年他加盟梅赛德斯的首个赛季,而维特尔在红牛以统治级的表现第四次称王F1。

如此惊人的数据暗示着,理论上汉密尔顿应该在奥斯汀有着极高的胜算,而他有梅赛德斯作为他最强大的后盾,还有博塔斯的全面支持。芬兰人自然是希望队友尽快解决年度冠军争夺的战斗,那样他才有机会在剩余的比赛里结束今年的胜利荒。

汉密尔顿和梅赛德斯如此之强大和团结,与维特尔和法拉利的内忧外患形成鲜明对比。法拉利领队阿里瓦贝内虽然声称不会放弃,但也承认眼下已经是“不可能的任务”。事实是,维特尔在压力下没有阿汤哥的精神力量,而他的团队在临场赛车调整和比赛策略方面更是成了名副其实的“猪队友”。如果还想着夺冠可能,只能是盲目乐观。

四场比赛要逆转67分,维特尔必须平均每场比汉密尔顿多拿17分。但是德国制造商表现之稳定,几乎牢不可破。本赛季至今,汉密尔顿只有三场比赛没有登上领奖台。若非中国大奖赛被安全车搅局,他铁定在前三名完赛;在奥地利,梅赛德斯遭遇了今年唯一一次可靠性问题;在加拿大时,因为引擎升级被意外叫停,德国战车整个周末处于绝对劣势,但是只有这么一次。

有人或许会说:不到冲线,任何事情可能发生。汉密尔顿也在2007赛季经历过最后三场被莱库宁上演惊天大逆转,但时过境迁。如今33岁的英国人在比赛中个人发挥毫无瑕疵,如果梅赛德斯W09赛车突然至少两场发生故障,那么德国制造商恐怕再无颜面参加F1,更别提对其乘用车市场带来的负面影响。事实上,沃尔夫身为梅赛德斯运动事务负责人,已经在日本大奖赛后提到了车队会尽一切可能防止灾难的发生。

退一万步来说,哪怕维特尔在奥斯汀咬住汉密尔顿,但也只是延缓后者的脚步,谁让他和法拉利已经到了“三而竭”的状态。

只要满足以下任一条件,汉密尔顿将在美国大奖赛后赢得2018年世界冠军:

1.汉密尔顿获胜,维特尔以第三名或更低名次完赛;

2.汉密尔顿第二,维特尔以第五名或更低名次完赛;

3.汉密尔顿第三,维特尔以第七名或更低名次完赛;

4.汉密尔顿第四,维特尔以第八名或更低名次完赛;

5.汉密尔顿第五,维特尔以第九名或更低名次完赛;

6.汉密尔顿第六,维特尔不得积分。


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