澳洲站汉密尔顿再中“杆位魔咒” 博塔斯旗开得胜

体坛+特约记者茅为安报道

当五届世界冠军汉密尔顿在澳大利亚再中“杆位魔咒”时，博塔斯以拿下新的“满分26分”的方式在2019赛季旗开得胜，并且以此告慰刚刚去世的F1赛事总监查理·怀汀的在天之灵。

新赛季的揭幕战因为怀汀的突然去世而被忧郁的气氛笼罩，所有车手和车队都希望用一场圆满的比赛来感谢他为这项运动三十多年的付出。

2019年第一场排位赛的结果证明了季前测试的迷惑性。被视为大热门的法拉利，在来到特性完全不同于加泰罗尼亚赛道的阿尔伯特公园后，无法找到满意的调校，整个周末竞争力不如梅赛德斯。但是，以0.7秒的优势包揽第一排起步位置，让德国车队自己也吓了一跳。

然而，墨尔本对汉密尔顿从不友好。过去七次在这里拿到杆位，他只赢过两次，而今年的第八个杆位也不例外。五盏红灯熄灭的一瞬间，英国人的赛车明显出现了前轮空转，而处在内线的博塔斯顺利超过后第一个进入一号弯。

在某种程度上，法拉利的策略帮了博塔斯一把。维特尔在第14圈执行标准的一次进站策略，梅赛德斯做出反应把汉密尔顿召回。虽然英国人成功守住了自己的位置，但是也就给了队友策略上的优势。博塔斯在领跑时轮胎的消耗情况十分理想，比汉密尔顿多跑八圈进站换胎而且仍旧手握8秒的领先。

此后，博塔斯速度越来越快，甩出队友足够多进一次站的时间。他询问车队能否再换一套轮胎以便争取新启用的最快单圈得分规则所对应的额外的一个积分。虽然梅赛德斯工程师保守地拒绝，但是芬兰人还是在倒数第二圈跑出全场最快的1分25.580秒，比汉密尔顿快了0.5秒，顺利让自己得到了最多的26分。

赛季开始前，博塔斯曾表示要在今年使出浑身解数。而这场“个人职业生涯最佳比赛”帮助他扫去了2018年一场不胜的阴霾，也第一次领跑F1年度积分榜。

比赛中，汉密尔顿对无法追上队友感到奇怪，他向车队报告说赛车尾部下压力丢失，以至于临近比赛结束时受到维斯塔潘的紧追，好在时间所剩无几。赛后，梅赛德斯发现英国人赛车仅靠左后轮前方的底板出现了破损，导致了尾部平衡的丢失。

虽然无缘胜利，但是汉密尔顿没有感到失望。W10赛车在第一场比赛中良好的竞争力、梅赛德斯团队临场出色的赛车调整工作、过去两年的夺冠经验，让他有足够的信心面对接下来的大战。

值得一提的是周六的排位赛前，博塔斯对相熟的芬兰记者表示，他愿意下注自己能赢得比赛胜利。尽管他在杆位争夺中以0.1秒的微弱劣势输给汉密尔顿，但是更多人宁可押宝维特尔。如果说这个结果还不够让人惊喜，那么维斯塔潘的第三名，成就了本田回归F1以后——也是自2008年英国大奖赛——第一个领奖台完赛成绩。