揭幕战挣扎表现成谜团 法拉利能在巴林激活赛车?

茅为安03-28 15:44

特约记者茅为安报道

法拉利在完成出色的冬季测试工作之后,却在2019赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上大败而归,意外程度超过了博塔斯的获胜。墨尔本真的只是一次“个案”,还是意大利车队存在早前没有发现的根本性问题,成了本周末的巴林大奖赛最令人关心的话题。

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如果只看在墨尔本的比赛结果的话,很容易假设法拉利在季前测试里夸大了自己的实力,而卫冕冠军梅赛德斯比过去隐藏得更深。但实事求是,法拉利SF90赛车确实在巴塞罗那二月的环境中表现得好,相反梅赛德斯也的确没有拿出什么“干货”。

季前测试的意义并不在于让赛车跑快,而是在新车上试验不同的平衡性设定对赛车性能的影响,尽可能多地为赛季中可能出现的情况做好基础的预案。依据加泰罗尼亚赛道中低速弯构成的特点,如果赛车在那里的综合平衡能力出色,往往在很多赛道都能有好的表现。但是,毕竟单一赛道无法代表所有赛道随时可能出现的情况,总有美中不足,特别像墨尔本这样的半封闭性赛道路面还很颠簸。

毫无疑问,梅赛德斯从测试最后一天到在墨尔本出场的间隔里,在W10赛车的改进上取得了大飞跃。反观法拉利突然对阿尔伯特公园的实战条件措手不及,哪怕通过三个练习阶段,也无法找到合适的平衡来让车手对赛车有信心。

法拉利在墨尔本的挣扎成了很大的谜团,其竞争对手纷纷猜测原因。梅赛德斯领队沃尔夫认为,就表面来看,墨尔本与巴塞罗那气温的差异和赛道特性的不同是主要原因。对此,法拉利领队比诺托倒是无意为车队找借口,而是承认车队在寻找赛车抓地力和平衡方面犯了难。

事实上,虽然法拉利此前二年连续在墨尔本取得开门红,但是阿尔伯特公园并不是其强势的赛道。就拿去年来说,法拉利在排位赛里速度不佳,到了周日虽然有所改进,但比赛速度依然是梅赛德斯占优,只是安全车在不利于汉密尔顿的时间出现,帮助维特尔占据了领先位置并笑到最后。

红牛对法拉利的问题有不同的解读,其赛车顾问马尔科博士指出,法拉利的表现低于预期,是因为在引擎散热方面遇到了麻烦。所以,维特尔只在比赛开局快跑了几圈,之后始终无法提速。他的理由是同样使用法拉利引擎的哈斯车队,虽然由马格努森拿到第六名——三大车队之外最高的排名,但哈斯赛车在比赛中的速度慢于巴塞罗那测试中的长距离速度。说来,第二轮季前测试头一天,法拉利损失赛道时间的原因正是散热问题。这难道只是巧合?

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