汉密尔顿喜提F1千场冠军 梅赛德斯车队优势再扩大

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北京时间4月14日,F1中国大奖赛在上汽国际赛车场展开正赛的激烈争夺。头排发车的梅赛德斯车队继续收获大胜,曾五次在中国站夺冠的汉密尔顿收获极具意义的第1000站冠军,夺得杆位的博塔斯获得第二。法拉利车队的维特尔位列第三。

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本站发车前五排的赛车均是“同室操戈”的情况,梅赛德斯车队右侧发车的汉密尔顿发车表现非常出色,超过队友博塔斯抢到第一位。而法拉利的维特尔起步受到前方博塔斯的压制,被队友勒克莱尔超越。中游车队在发车的争夺中出现了碰撞,两辆迈凯伦赛车和红牛青年队的赛车均有不同程度的受损,之后科维亚特之后被罚通过维修区。

11圈后法拉利车队做出决定,让维特尔超越队友上前追击博塔斯,不过这一战术没有立刻奏效。维特尔的赛车并未跟上前车的节奏,与领先的梅赛德斯仍有一定的差距。与此同时,红牛车队维斯塔潘的单圈速度越刷越快,逐渐逼近法拉利车队的两台赛车。

18圈,雷诺车队的胡肯伯格因赛车故障选择退赛。此时一停的窗口已经打开,红牛车队率先出击,维斯塔潘抢先选择了进站。两圈之后,法拉利维特尔也进站更换了硬胎。维斯塔潘仍然不断向法拉利施压,但维特尔冷静防住了他的进攻。

优势明显的梅赛德斯相当沉稳,博塔斯换胎出站后夹在勒克莱尔和维特尔之间。这时只有头两位的汉密尔顿和勒克莱尔仍在使用起步的中性胎。22圈后,两人才相继进站,出站后勒克莱尔落在了维斯塔潘之后。随着比赛推进,梅赛德斯的领先优势愈来愈稳固。维斯塔潘在35圈选择了二次进站,用中性胎来跑最后的17圈。法拉利“被动”调整战术,让维特尔也进站换上中性胎。到了第36圈,信心十足的梅赛德斯车队选择了让两辆赛车同时进站。

后半程比赛中,法拉利的情况依旧非常被动,尽管勒克莱尔成功守住三个弯道,帮队友维特尔争取了一些宝贵的时间,但仍然无法阻挡博塔斯回到第二位与队友继续领跑。在比赛仅剩13圈的时候,勒克莱尔进站,由于出站的小失误,他与维斯塔潘的差距已经扩大到了14秒。

仅剩两圈的时候,红牛车队的加斯利进站换上软胎,最终成功获得单圈最快的积分。与此同时汉密尔顿也开启了最后一圈,他与队友博塔斯接连冲过终点线,拿到了在这条赛道上的第六场胜利,也是职业生涯的第75个冠军。梅赛德斯车队开局三站比赛包揽冠亚军,已经遥遥领先法拉利车队,两强争霸的局面也逐渐变成了一家独大的局面。 “我们来这里的时候,并没有料到和法拉利的竞争会是什么情况。”汉密尔顿赛后说道,“我们的差距非常非常小,我也不知道下一站会是什么情况。这里的车迷对我很支持,这站冠军很特别,我非常开心。”

从维修区起步的阿尔本表现尚佳,挤到了积分区关门位置,继巴林站收获F1生涯首个积分(2分)又在本站获得1分,因此获得了本场最佳车手的荣誉。

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