梅奔速度为王吊打法拉利 赛季车队冠军已无悬念?

明君04-14 16:51

体坛周报全媒体原创

史上第1000场F1分站赛,具有里程碑意义,然而单从竞争性来看,这是一场比较乏味和无聊的比赛,要怪只能怪既不犯错又展示极速的梅赛德斯,早早杀死冠军悬念,以吊打法拉利车队方式,赢得2019年中国大奖赛冠军,夺冠的汉密尔顿也载入史册。

D4GF_fEWwAAMbvc.jpg

本赛季前两站对决,梅赛德斯车队包揽澳洲站头排发车位置,正赛博塔斯和汉密尔顿获冠亚军,罗斯·布朗坦言没想到法拉利速度如此之慢。随后巴林站,法拉利在排位站让人眼前一亮,占据头排发车位置,不过正赛维特尔犯错、勒克莱尔赛车引擎故障,梅赛德斯笑纳大礼,汉密尔顿和博塔斯包揽冠亚军。

纵然前两站法拉利队是输家,但鉴于巴林站展现出一定战斗力,还是让车迷对两家车队在中国站的斗法充满期待。然而纵观中国站强强对话,却是熟悉的节奏、熟悉的味道,相比巴林站的糟糕发挥,维特尔在上赛道中规中矩,却只能接受无力回天的命运,以第三名登上领奖台已是最好结果,用他自己的话说,梅赛德斯速度太快了,对于我们而言没有办法追上。

事实如此,当五盏灯灭汉密尔顿起步完美,反超博塔斯霸占领跑位置,其实冠亚军悬念在这一刻就画上句号。要知道来到第4圈汉密尔顿的领先优势就达到1秒5,而随着比赛进行,梅奔也把法拉利越甩越远,估计法拉利拥趸的内心深处早就凉凉,两队赛车速度不在一个档次上是铁打事实。

尽管法拉利车队工作人员表示需要更快一些,但赛程过半汉密尔顿领先博塔斯将近3秒,法拉利双雄更是无法撼动汉密尔顿优势,中国站争冠大戏成为梅赛德斯车队的内战。到了第46圈汉密尔顿领先博塔斯7秒左右,博塔斯领先维特尔4秒,如果梅奔车队是最大赢家,汉密尔顿证明仍是本赛季车手总冠军的大热。

回顾第1000场F1,梅赛德斯车队无论拼速度和策略都堪称完美,法拉利其实也未犯致命错误,只不过勒克莱尔第二次进站稍迟。问题是,这与本站冠亚军归属毫无关系。因为梅赛德斯车队表现无可挑剔,这样一来凭借速度优势碾压对手自然是例行公事,就像第37圈梅奔两车同时进站,后出站的博塔斯落在勒克莱尔后面,不过第39全博塔斯在内线完成超车,不必苛责勒克莱尔,他已经尽力了。

总而言之,梅奔在第1000场F1的表现实在过于强势,这也是他们新赛季连续三站包揽前两名。当然,全年还有18站大奖赛,领先法拉利57分的梅奔还不能高兴太早,可从中国站包揽头排发车和冠亚军的近乎无敌统治力来看,法拉利唯有尽快提升车速,最起码在夏休前积分榜别落后太多,否则,为明年做准备或许只是时间的问题。

文/明君

汉密尔顿  /   博塔斯  /   维特尔  /   梅赛德斯  /   法拉利  /   F1中国站

热门评论

暂无评论

全部评论

暂无评论