赛季刚开始就已衰竭？法拉利的犹豫不决已成致命伤

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2019赛季已经进行了三场比赛，梅赛德斯包揽了每一场的冠、亚军，成为1992年的威廉姆斯之后，第一次实现这个壮举的车队。并且，德国制造商的积分几乎是法拉利的两倍。意大利车队在长距离练习时的速度看起来与梅赛德斯旗鼓相当，但是真的到了比赛中却偃旗息鼓。

不仅如此，法拉利又一次陷入了自己制造的麻烦。勒克莱尔在一号弯里趁维特尔攻击博塔斯不成，把握住机会攀升到第三。没过几圈，维特尔就在无线电力告诉他的工程师，他觉得自己速度更快，暗示车队指示队友让出位置。

法拉利领队比诺托在赛前重申，在五五开的情况下，车队仍然会给维特尔优先权，因为他是世界冠军、比赛经验更丰富。然而，当时两辆法拉利赛车的速度实际上不分伯仲。尽管如此，法拉利还是决定给予他们的四届世界冠军一次机会，要求摩纳哥人让出位置。但是，维特尔不但没法缩小与博塔斯的距离，也无法甩开勒克莱尔。反倒是勒克莱尔试图敦促车队允许他反超回来。

正当法拉利举棋不定时，原本紧跟在两辆法拉利赛车之后的维斯塔潘抢先第一次进站，轻而易举地“拆散”了维特尔和勒克莱尔。

比赛过半，随着汉密尔顿已经拉开了足够多的差距，法拉利想要反败为胜完全没有可能，只能瞄准第二名。意大利人试图用勒克莱尔来拖延博塔斯，为维特尔争取赶上的时间。但是，维特尔就是不够快，虽然他本赛季第一次登上了领奖台，但是第三名显然不是想要的结果。更要命的是，赛季才刚开始，法拉利却仿佛已经有了“再而衰，三而竭”的趋势。