塞纳车毁人亡25年 “他是真正的车王”“他速度最快”

小中05-01 16:08 体坛+原创

体坛周报全媒体记者 小中

1994年5月1日,在意大利圣马力诺伊莫拉赛道,比赛进行到第7圈,埃尔顿·塞纳驾驶的威廉姆斯赛车转弯时冲出赛道,撞到护墙上,一代车王车毁人亡。虽然已经过去了25年,但塞纳没有被忘记,很多人认为,他是F1历史上最好的车手,是F1历史上速度最快的车手。

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F1赛车史上最黑暗的周末

代表莲花-无限本田(Lotus-Mugen Honda),葡萄牙车手佩德罗·拉米参加了圣马力诺大奖赛。当时,他年仅22岁。25年后,回忆起当年的圣马力诺站大奖赛,佩德罗·拉米仍心有余悸。他认为,那是F1历史上最“黑暗”的一个周末,在那个周末所发生的一切,改变了F1的历史。

佩德罗·拉米说:“在一个周末,就死了两名车手。对于所有人,那都是非常难的两天。所有事情都发生了。在赛道上,在维修站,发生了多起事故。就好像上帝在那个周末说话了,他警告说(以后)需要更加小心。”

4月30日,在塞纳出事大约25小时前,斯密泰克-福特(Simtek-Ford)车队的奥地利车手罗兰德·拉森博格(Roland Ratzenberger)赛车的前定风翼突然脱落,时速315公里的赛车撞到了赛道旁的混凝土护墙上。拉森博格那年才成为F1车手,圣马力诺站是拉森博格的第三站大奖赛,他死时年仅31岁。

4月29日是个星期五,在排位赛上,乔丹-哈特(Jordan Hart)车队巴西车手鲁本斯·巴里切罗的车子也撞在护墙上,翻了三个筋斗。尽管当时车速只有200公里/每小时,巴里切罗还是失去了知觉。他身上多处受伤,鼻子骨折,他没能参加之后的比赛。

5月1日的比赛,也开局不顺。发车时,贝纳通-福特车队芬兰车手J.J.莱托的车子停着没动,佩德罗·拉米的莲花-无限本田狠狠地撞到它的尾部。一个汽车轮子飞上了看台,导致4人受伤。

那起事故导致“安全车”的进场,它一直压着参赛车子的速度,一直压到第6圈。第7圈,“安全车”离开赛道,比赛才真正开始。但出人意料的是,高速跑起来的第一圈,塞纳的威廉姆斯赛车就在弯道处出事,撞到了护墙上。

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当比赛接近结束时,悲剧再度发生。不过,那一次是在维修站里,而不是在赛道上,那是不幸中的万幸。当时,意大利车手米歇尔·阿尔博雷托从维修站出来重返赛道,但他驾驶的米纳尔迪-福特(Minardi-Ford)赛车的一个轮胎突然脱落,导致法拉利车队3名机械师和莲花车队1名机械师受伤。

佩德罗·拉米回忆说:“当时,气氛很沉重。我是当天晚些时候,去了医院,才证实了塞纳的死讯。之前已经有一些评论,但没人愿意相信。之后,变得不同了。艾尔顿·塞纳是一个与众不同的车手,他的绰号是‘魔术师’。在他身体里有魔术,他是最好的。他本人曾多次说过,他生下来就是为了成为最好。”

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“他是F1历史上最快的车手”

杰克·斯图尔特是三届F1世界冠军,他是著名的塞纳批评者。当车手时,英国车手就以“科学和柔和”的驾驶风格著称。退役后,他也是这种优雅风格的无条件倡导者,他不喜欢塞纳那种冒险、冒失的驾驶风格。不过,就连他也承认,塞纳是F1赛车史上最快的车手。“在拿到排位赛冠军之后,当你看到埃尔顿进维修站时,他的眼睛仿佛都要从眼眶里出来了。在F1历史上,从来没有一位冠军像塞纳那样快。”

杰克·斯图尔特于1969年、1971年和1973年夺得世界冠军,在当年那支极富传奇色彩的泰瑞尔(Tyrrell)车队中,乔·拉米雷斯是机械师。在F1,乔·拉米雷斯干了50多年。当年,塞纳和阿兰·普罗斯特闹矛盾,他是调解者,尽管不一定每次做和事佬都会成功。

乔·拉米雷斯比较了法国车手和巴西车手的异同。“他们之间最基本的区别是下面这一点:如果普罗斯特有一辆对他来说绝对完美的车子,以他喜欢的调试,他会是不可战胜的。可是,又有多少次你能有一辆对你来说完美无瑕的赛车呢?很少的几次。有时候,埃尔顿在调试时迷失了,但他选择与普罗斯特完全相同的调试。最终,很显然,他比阿兰快。”

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法国记者帕特里克·卡穆斯近距离目睹了塞纳和普罗斯特的争执。他说:“他俩互相仇恨。有一次,在巴黎,当我在赛道外遇到阿兰·普罗斯特时,我记不清是在一个集市上,还是在一架飞机上,我提到了埃尔顿·塞纳,他不愿意讲话。”

意大利人阿尔贝托·萨巴蒂尼是《汽车冲刺》(Autosprint)杂志记者,他给塞纳做了历史定位。他说:“我觉得塞纳是F1最好的车手,比(阿根廷车手)范吉奥更好,比(苏格兰车手)吉姆·克拉克更好,比迈克尔·舒马赫更好。他是最好的,绝对的,因为他总是非常非常快。”

巴西前车手恩里克·贝尔诺尔迪则说,塞纳绝对是史上最好的,因为在伊莫拉赛道,在车毁人亡前,塞纳仍排在第一,而舒马赫排在第二,塞纳第一,舒马赫第二,那因为前者的死成了永远的历史定格。恩里克·贝尔诺尔迪说:“他是在第一位置上死的,舒马赫第二。“

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