激烈超车频频被罚时 F1赛道界限规则为何令人扫兴

茅为安06-29 07:44

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

维特尔、里卡多、佩雷兹不是第一批因违反赛道界限规则而受处罚的车手,也不会是现有规则下的最后一批。但是口口声声要提升观赏性,却在令人激动的战斗上演后开出罚单,F1规则判罚为何变得那么令人扫兴?

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梅赛德斯的过于强大,让本赛季比赛失去很多悬念。好不容易上演的精彩战斗,却因为争议性的判罚而改变了结果,而且还是连续两场比赛发生这样的情况,想不引起争议也难。

本月初,法拉利在加拿大好不容易领先梅赛德斯完成比赛,但是因为被罚5秒,维特尔没有获胜。里卡多在保罗·里卡德的直道上超越对莱库宁,就像加里斯·贝尔传给三秒后的自己,然后从场外跑回场内接球一样,让人看得激动。但是不同于贝尔在足球场上被允许这么做,如今的F1比赛不允许哪怕一丁点的出格举动。

赛道界限,是近年来最令人厌烦的F1专业名词之一。虽然界限本身很清晰,一条白色的实线,规定四只车轮不能同时处在线外,但不像足、篮、排里,出界就是出界,赛车出界是否违规,取决于车手是否获得利益——让自己速度更快或者领先于竞争对手。

以维特尔在蒙特利尔的受罚为例:他先是自己犯错后失控跑出赛道,不同于在在排位赛里主动出界,利用更短的线路做出更快的时间;草地是没有抓地力的,赛车只会因为轮胎粘上了草而速度下降。如果汉密尔顿那时已经超过去,那么也就没有了之后的事情,但偏偏维特尔刚回来又挡在了对手身前。

里卡多在法国先是切弯超过了诺里斯,等同于抄了近道,那么容易理解。但是,他在直道上超越莱库宁,那里并不存在近道,只是因为靠墙的一侧有一条白线。赛会干事的判罚逻辑其实很简单:白线外是赛道设计之初就确定的界外,里卡多利用了这个空间超过对手,就是从中获利。回看录像可以看到,莱库宁尽可能地移动到了白线的极限处来防守,没有任何过分之举。如果当时他多往右侧移动,例如三分之一赛车出界,那么无论里卡多是否超过去,芬兰人都可能被罚“把对手逼出赛道”。

相比之下,佩雷兹被罚5秒就容易理解。虽然他在因轮胎锁死而驶出赛道后,按规定路线才返回,但是跑在了比他先进弯的阿尔本和马格努森身前,同样获得了利益。

在保罗·里卡德被罚掉积分的里卡多,带着沮丧的心情来到奥地利。他在理智上能够接受部分处罚的原因,因为“不然规则有什么意义”。但是情感上,他觉得两起事件本身是相连的,所以两张罚单“太严厉”。莱库宁虽然是直接受益者,但是他的观点相当公正。芬兰人说道:“你可以往那里走,但是后果自负。我们都知道规则,也都会想到规则,然后想办法尝试。你在某个时间点需要做决定。他那个时候可能想‘让我们看看会怎么样”,结果他受罚了。”

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茅为安

资深F1前方记者

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