2号车手不给力红牛陷困局 尴尬处境唯有换人破解？

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没有里卡多的突然离队，就没有皮埃尔·加斯利的火线提拔。都说机会都是留给有准备之人，F12019赛季八站比赛后，加斯利的表现说明他并非最佳人选。如果法国车手在夏休前依然毫无进步，红牛车队将其替换或只是时间问题。

前八站比赛，加斯利的成绩惨不忍睹，正赛成绩全部输给维斯塔潘，排位赛击败了一次，还是得益于队友在Q2的飞驰圈被突如其来的红旗打断。

红牛车队对加斯利的要求很简单——最迟在赛季中期能够匹配维斯塔潘的速度，看起来加斯利并没有找到状态，他的比赛节奏和维斯塔潘完全不在一个层次。

回顾加斯利的八站比赛，最尴尬的一刻无疑是加拿大站：排位赛没能跑过雷诺的里卡多，正赛第五位发车最终落在两台雷诺身后以第八名完赛。维斯塔潘第十一位发车却以第五位完赛，这个第五名是荷兰人的赛季最差成绩，和加斯利赛季最佳成绩持平。领队霍纳在法国大奖赛后公开指责加斯利对不起红牛赛车的实力，可以看出，车队对加斯利的耐心快消耗殆尽。

诚然，刚刚进入自己第二个完整F1赛季的加斯利在经验上有所欠缺，而且又遇上维斯塔潘这样的天才车手，但最让车队、媒体不满的是，在这个三大车队相较于中游车队手握巨大优势的时代，驾驶着一台红牛赛车却苦苦为进入Q3和积分区而战是不可接受的。

在加拿大大奖赛前，加斯利极力否认红牛与雷诺车手霍肯伯格接触的传闻，指责媒体在造谣。法国车手正处在重压之下，年纪轻轻的他尚未具备良好的抗压能力。

在“加斯利困局”尚未解决之时，本周末赛季第九站比赛将在奥地利的红牛环赛道拉开战幕。虽然这是红牛的主场，但在A1赛道上，梅赛德斯才是最近几年的霸主。

梅赛德斯车队在2014至2017年连续四年在这里夺冠，直到上赛季他们的势头才被中断，汉密尔顿和博塔斯在比赛中先后因为意外事故退赛，维斯塔潘则凭借出色的策略拿下自己在2018赛季的首个分站冠军。目前在车队积分榜上，梅赛德斯以338分遥遥领先，法拉利以198分排名第二，红牛车队以136分排名第三。红牛今年能否继续发挥主场优势，加斯利的表现将成为关键。

文/乌巢法师