当老司机迷上环湖赛

宋永川10-15 21:19 体坛+原创

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2019年,环洞庭湖新能源汽车拉力赛环进入第四年。

120名来自国内外的赛手汇聚长沙。

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一、长沙,环湖赛起步的地方。

高朋满座的长沙国际会展中心,新能源汽车拉力锦标赛的第四次的出发,是从11日上午举办的中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站高峰论坛开始的,长沙市体育局局长的英文开场白让一切都显得与众不同。

湖南新能源产业的优势,体育+,汽车运动与新能源汽车,环保与生活方式,等等。来自各方的声音,从各自的角度宣示了同样的主题:关注人类命运,保护环境,坚持可持续发展。

走出论坛,付诸行动。洞庭湖区的野生候鸟与120名参赛者结对守护候鸟,成为第四次出发的新行动、新话题。

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二、北欧电动车拉力赛创始人、德国人英格·布克,中国车王卢宁军,冠军车手鹿丙龙,超级玩家田小童,风雨无阻,四届比赛从未缺席,都是环湖赛的老面孔,老司机。

1013日上午940分,离岳阳至南县赛段发车还有半个多小时,年逾六旬的德国人英格·布克沿着锥形桩桶砌成的赛道走走停停,仔细观察每一处拐弯,然后迈着大步把这条几十秒就就可以跑完的障碍赛道认真地走完。

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头天晚上睡觉前,在酒店的大堂,他边喝啤酒边对记者说:每一次,都要花更多时间去研究路书,因为每一次的路线都不同,特别是一些交通标识跟欧洲不同。”11日的论坛,英格·布格骄傲地说,他和他的妻子10年前创立的北欧电动车拉力赛,是世界上最好的。面对记者他突然谦虚起来补充道:我没有去比较北欧电动车拉力赛与环洞庭湖拉力赛谁更好,但我可以说,湖南比赛的组织工作相当出色,作为参赛者,我每一次看到和体验到的都令人难忘,特别是这里的比赛总能吸引热情的人们围观,他们总是给你很多笑脸和支持,我非常羡慕。

中国新能源汽车拉力锦标赛的诸多玩法实际上正是秉承了与英格·布克创立的北欧电动车拉力赛的规则。

但我们有新的创造,有自己的特点。

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卢宁军说,我参加过在德国举办的世界电动车拉力锦标赛的欧洲分站赛,比赛组织得很专业,昨天从长山到岳阳的比赛让我想起了在德国的比赛,都很棒,给我留下了深刻印象,特别是玩法上,今年的难度和趣味性增加了,很有国际范儿,这说明组织方经过三年的摸索和基础,已经有了提速的具体动作了。

他在贴有大天鹅图案的守护候鸟车贴上签下自己的名字,面对媒体说:我既是车手,又是候鸟守护的代言人。我希望将候鸟保护的理念传播给更多人,向全社会倡导保护生态环境、保护珍稀物种。作为中国第一代汽车运动的标志性人物,卢宁军近20年的车手生涯经历非凡,尽管无法在这样的年龄继续创造更好的赛道成绩,但他无疑是中国在这一领域最好的代言人和传播者之一。

在已经结束的三个赛段中,卢宁军两次赢得了纯电组的冠军。我特别欣赏中国新能源汽车拉力锦标赛所秉持的环保与绿色的理念,这是我的第四次来参加比赛,我希望每年都可以来!比赛组织得非常有特色,我同时希望大家把我对洞庭湖区父老乡亲们的问候带去,感谢他们每年这个时候都能来支持我们!

赛车圈人称龙哥的鹿丙龙,在新能源汽车拉力赛场显然是偶像级的人物,尽管这项比赛的内容不是驾驶技能和速度,但也离不开所谓的人车合一”——对规则的理解和在比赛对时间的掌握,常常是差之毫厘,谬以千里。

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龙哥带来了新的搭档,两人的第一次合作就赢得了首个赛段的组别亚军,但在领奖之前,他仍觉得心里没底。特别考智商,今年确实比以往年复杂了!在首个PC点的那13个数字,重复的要不要去记下来?你稍微一个马虎就会漏掉,而对规则的深入理解非常重要。

北京玩家田小童是新能源汽车拉力锦标赛的常胜将军,除了参加湖南站的比赛,他在之前举办的京津冀站的表现也非常引人注目。我对这一站的成绩其实并不在意,当然也不会放过任何一次机会,我更关心的是年底的海南站,现在的报名比赛规格越来越高,门槛越来越高,我担心到时候不好报名。如果最终能去海南总决赛参赛,那我今年算是圆满了,等于CER的比赛一场都没落!”就像往届比赛一样,田小童在前三天的比赛中,赢下了两个组别季军。

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作为北京最早购买新能源汽车的那批人的一个,田小童也是户外驾驶和穿越的老玩家,拉力赛的比赛形式恰恰符合他的胃口。从长沙到岳阳的赛段沿江沿河而行,烟雨迷蒙中别有风味,富裕的村舍,连片的水塘和稻田、茶园,一路上风景和视觉都在变化,非常好,路线设计得很用心。

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三、2019年的比赛赛段长度总里程不到600公里,来自湖南大众体育的沈杨和他的同事们跑了不下十趟。

一次800多公里,加起来差不多有1万公里的吧。

我们遵循了几个主要的原则,就是尽量靠近河边湖边。这段路程隶属于洞庭湖、湘江、汨罗江流域,拥有典型地貌和人文特色。还有一点就是尽量将沿途的历史与地理人文景观串联起来,比如从长沙到岳阳的170多公里赛段,就涉及到任弼时纪念馆以及屈原故乡汨罗,把他们串联起起来,经过多次反复勘察,最终综合而成现在的比赛路线。沈杨说。

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晚上十点钟是大众体育总经理周晓丽的晚餐时间,坐在街头的小吃店,她感到饥肠辘辘,但似乎又吃不下什么。此前她要汇总活动执行团队的各部门的反馈,和同时们商定接下来具体工作。

周晓丽说:大家看到的这些是很多部门共同合作才呈现出来的,每一年都有新的情况,当然有阻力才有动力,来自相关领导支持以及媒体的关注给了我们很大的信心。周晓丽说,我记得第一年时我们在央视做直播,当时的央视主持人给这个比赛一个非常高的评价,认为我们的比赛,是汽车运动与新能源产业联姻的开天辟地的创举。我觉得很到位,也倍感欣慰。

周晓丽说,四年里拉力赛途经的地方虽然没有变化,但是每年都有新的企业和部门参与。“今年除了我们的老朋友比亚迪之外,还有奇瑞、特斯拉、蔚来的支持;一些有眼光的跨行业企业也和我们有愉快的合作,大家互相借力,我们提供平台,他们推广个营销,扩大知名度和影响力,是大家都看好的双赢。”

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宋永川

体坛传媒摄影记者

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