周冠宇F1测试成果获认可 F2“二年级”表现至关重要

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

在个人新秀赛季五次登上领奖台并在银石摘下破纪录的杆位，又荣获“年度最佳新人奖”，周冠宇无疑是2019年F2赛场最大的“黑马”。但是志在成为中国首位F1正式车手的他很清楚，要想踏上那片神圣的舞台，他还要更多需要学习。

2019年对周冠宇来说，离自己的F1梦想更近了一步。四月份，他身为雷诺F1车队的研发车手，在具有历史意义的第1000场大奖赛纪念活动上，驾驶2012款路特斯F1赛车在上海的马路上进行表演，又在周日中国大奖赛前在赛道上再次驾车出场巡游。

过去几个月里，周冠宇驾驶2017年雷诺F1赛车，先后在巴塞罗那、保罗•里卡德、红牛环、亨格罗林、赫雷兹做了五次测试，总共收获了近2000公里的里程。他对赛车的控制、单圈和长跑的速度，及向工程师做的反馈，都得到了雷诺车队的认可。

别看只是测试，通过驾驶更复杂的F1赛车和与庞大的工程师团队合作，可以帮助年轻车手更好地准备目前的战斗。周冠宇介绍说：“F1赛车的驾驶风格与F2肯定是有些区别的。它的每一个档位间隔很小。F2赛车用的也是涡轮增压引擎，你一脚油门下去后，要过几秒钟才感觉到动力，而F1赛车的话，你轻点油门立即有感觉了。”

“另外，F2车队的规模比F1车队小很多，跟过去比赛时差不多，所以你可以很快融入，但F1车队完全不同。有这么多人围着一个车手工作，从比赛到日常训练再到试车都，你一个人驾驶赛车出场，但身后有很多人支持。就像在测试里，我们做了很多调校工作。”

可以很明显地看到，2019赛季结束时，周冠宇已经对驾驶F2赛车充满了自信，同UNI-Virtuosi车队的合作也更加默契。这将为他迎接2020赛季更大的挑战打下扎实的基础。

下赛季对周冠宇来说将是关键的一年。一方面，从新人变成“二年级”，对他的要求必然随之提高；另一方面，几位F3“高材生”的加入，将进一步加剧F2的赛道争夺。但是挑战越大，机会越大，尤其是F1迎来“2021改革”令明年的车手市场充满变数。现在就看周冠宇如何消化这一年来的经验，把压力转化为自己的机遇。