勒克莱尔续约影响车手市场 三大车队席位已少一个

段伊伊12-25 12:59

体坛周报全媒体记者 段伊伊

2021年F1的技术规则将迎来改变,因此不少车手在此前续约时都选择将2020年作为合同的终止年份,重新评估各车队情况,再为自己选择去处。勒克莱尔的续约一方面将自己与法拉利提前绑定,另一方面也影响或者说阻断了其他车手近期加盟法拉利的可能。

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大牌车手之中,汉密尔顿、维特尔和维斯塔潘的合同都将在2020年到期。汉密尔顿已经明确表示自己的去留将很大程度上取决于梅奔领队托托·沃尔夫是否留队,如果车队管理层没有发生明显变动,已经成功合作了多年的他们没必要打破这一平衡。维特尔是否会与法拉利续约,一方面取决于跃马对于这位四届世界冠军还留有多少信心,他本人是否及时能找回往日的夺冠状态并且接受队友极有可能在车队获得更多照顾的事实。

不过相较之下,维斯塔潘可能是三人之中最为“着急”的。荷兰小将的天赋和实力毋庸置疑,而在职业生涯的第六个赛季,他也终于展现出了外界期待已久的成熟和稳重。在红牛的优势赛道,维斯塔潘有能力兑现胜利,即便是在速度不占优的情况下,他的技术也为赛车性能做出了补充。罗斯伯格在赛季中一度将维斯塔潘选为目前赛道上最优秀的车手,昔日队友里卡多也认为他绝对具有夺得世界冠军的实力,问题只剩下,红牛和本田何时才能为他提供一台足以在整个赛季都表现强势的赛车。

维斯塔潘不过22岁,理论上还有大量时间留给他冲击世界冠军,但从他表示并不急与红牛续约、不排斥和勒克莱尔做队友,只要坐进梅奔赛车就有百分之六十的可能性夺冠等言论来看,他很清楚,要想把握住状态的黄金期尽早实现登顶目标,下一份合同的选择至关重要。勒克莱尔VS维斯塔潘无疑是未来十年F1赛道上最具看点的对决,但很难想象有哪支车队会心大到冒险让两人成为队友,维斯塔潘其实也明白局势,在接受荷兰电视台采访时就谈到一支车队不应该同时拥有两位潜在的“一号车手”。不过争冠车队席位毕竟是稀缺资源,勒克莱尔提前了五年的占位,多少还是扼杀了这最后一丝可能。

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