【季前测试总结】中游集团差距缩小 赛点力争第四

茅为安03-01 18:24

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

F12020赛季两轮季前测试已经结束,与上赛季结束时相比,中游集团的差距进一步缩小。

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赛点

最快单圈:1:16.634(佩雷兹)

总圈数:782

战斗力:85%

赛点从季前测试一开始就表现出重返第四名的决心。虽然其新车设计与梅赛德斯去年的赛车十分相似——事实上车队也不否认,但是终究要靠自己的团队和车手去跑出成绩。

这其实是一个冒险的决定,因为梅赛德斯赛车显然有着不同的设计概念,无论是工程师还是车手,都需要时间去适应。不过,从测试情况来看,车队成功地在短时间里激活了赛车的性能。佩雷兹声称这是他F1生涯里驾驶过“最好的赛车”。

赛点采用的是梅赛德斯引擎,看得出来在测试中使用了较高的动力输出水平,所以在最高时速上甚至比卫冕冠军都快。虽然从比赛模拟来看,这支中游车队要挑战三大豪门还有难度,但至少在中游的竞争中大干一场。

当然,六天的测试时间还是有限,对于一款借鉴他人理念的赛车来说,车队还需要在调校的设定、轮胎的磨合方面下更多功夫。

雷诺

最快单圈:1:16.276(里卡多)

总圈数:743

战斗力:65%

雷诺的情况介于迈凯伦和赛点之间,即又试图保持稳定发展,又想寻求颠覆性突破。新车RS20改变了赛车前部的设计思路,而车队主管阿比特博尔透露在表现下有更多的细节修改。

里卡多在收官日跑出了第三快的单圈时间。同一天,奥康做出了第三计时段仅次于梅赛德斯车手的时间。与此同时,法国车队的赛车和动力单元都保持着很好的可靠性,也是唯一没有出现机械故障的引擎制造商。这对旨在重返列强行列的雷诺来说,是令人鼓舞的信号。

不过相比直接竞争对手,雷诺新车的性能起伏较大。如果不是两位车手发力过猛,就是新车的操控性还欠火候。而且,新上任的技术总监弗莱对RS20的某些设计并不认同,但也只能尽量发掘潜力。

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资深F1前方记者

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