【季前测试总结】速度明显落后 法拉利保不住第二？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

F12020赛季的季前测试已经全部结束。有车队令人欣喜，有车队叫人失望。

法拉利

最快单圈：1:16.360（勒克莱尔）

总圈数：844

战斗力：70%

很明显，SF1000在季前测试里速度全方位地落在梅赛德斯之后。当外界怀疑法拉利故意掩饰真实速度的时候，其领队比诺托矢口否认，甚至坦言揭幕战争胜的希望不大。去年法拉利在季前测试里顺风顺水，赛季开始后却连连翻船。就算是吸取了这个教训，但反差过大也不禁叫人怀疑，跃马可能真的面临严峻的考验。

为了解决2019年赛车调校局限性的问题，SF1000的设计宗旨是增加下压力。这一方面，车队是绝对做到了，同时也有助改进轮胎管理。然而，当新车在高速弯和中速弯的速度有了明显改进时，慢速弯中的表现却仍然落后于梅赛德斯以及红牛，绝对不是法拉利人想看到的情况。

同时，因为要增加下压力，这款2020年新车不得不增加一些阻力，也就牺牲了去年拥有的直线速度优势。一旦SF1000下压力的综合表现不如竞争对手，那将是致命打击。由此也带来一个问题：法拉利究竟是在测试里降低了动力的输出水平，还是在追求下压力过度？

迈凯伦

最快单圈：1:16.820（塞恩斯）

总圈数：802

战斗力：60%

迈凯伦可能是今年的季前测试里保留最多的车队。虽然赛点和雷诺在时间榜上排名靠前，但是在相同时间和同样使用C3轮胎的情况下，MCL35的单圈速度并没有落后RP02很多。

迈凯伦已经在2019赛季回到了正轨，这意味着车队没必要在新赛季的测试工作中做根本性的改变。测试最后一天，迈凯伦由塞恩斯进行了比赛模拟，对于其他中游车队有着至少0.1秒的优势，而且在最后一节里西班牙人用了较硬的轮胎。倘若当时MCL35还用了更多的燃油，那么其在实际比赛中的战斗力将更上一层楼。

经过多年的折腾后，迈凯伦处于一个稳定上升的阶段，2020年赛车也是朝着这个方向发展。问题在于，车堵同时又要应对“2021改革”，是否到了赛季晚些时候会在MCL35的持续开发上捉襟见肘。

相关阅读：

【季前测试总结】梅奔提前发力 三次故障可靠性存疑

【季前测试总结】中游集团差距缩小 赛点力争第四