阿隆索占据宝贵车手席位 F2后起之秀暂无出头之日

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

阿隆索宣布将在2021赛季加盟雷诺后，也让不少车手回归或加入F1的希望短时间破灭。

待业中的霍肯博格原本被认为是雷诺最安全的选择，但是2018赛季他被里卡多完全比了下去，在雷诺内部已经属于“前浪”。如果他真的回到前东家，岂不是雷诺打自己的脸。同样会在年底恢复自由身的，还有红牛二队的加斯利和科维亚特。其中前者从小就与奥康互不对眼。无论如何，这三人都不能表现雷诺对再攀高峰的决心。

至于周冠宇和伦德嘉德这两位雷诺运动学院的后起之秀。只能说时机对他们不利。F2新赛季的推迟开始，耽误了雷诺对他们能力的评估。规则改革的推迟倒是其次，重要的是奥康仍然经验尚浅，法国车队不敢那么早让他挑起重担。自2016年充足厂商车队以来，雷诺令人难以置信地每年都换掉一名车手，足见始终没有找到最令他们放心的支柱。

阿隆索对雷诺的熟悉是另一个因素。虽然距离他上一次在恩斯通基地工作已经过去了整整十年，但是核心成员都是他的老熟人，从竞赛总监佩尔梅恩，到引擎主管塔芬，就连新任底盘部门主管弗莱也是他在迈凯伦和法拉利的合作者。他们都很清楚如何与这位工作中难相处的西班牙人共事。

阿隆索的两个世界冠军是与雷诺一起拿下，奠定了双方之间深厚的关联。阿比特博尔在得知里卡多的决定后，立即就联系了阿隆索的团队，随后一步步把合约细化。提前半年宣布回归，意味着西班牙人即使无法坐进2020年赛车，也能参与到赛车的开发中。因为研发冻结之后，本赛季结束时的赛车，基本就是西班牙人明年比赛的版本。