5胜2杆成绩已超过往 本田决定退出F1出人意料

茅为安10-09 14:58

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

历史是何其的相似:2008年,阿隆索重返雷诺,红牛二队在蒙扎获得车队历史首胜,年底本田退出F1;2020年,阿隆索第三次签约雷诺,更换了商业名字的红牛二队在蒙扎拿下第二胜,本田宣布将在2021年后离开F1。

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去年,日本制造商宣布与红牛延长一年引擎合作协议时,虽然在业内引起过一些猜测,但更多的是因为当时新版《协和协议》还没有签署,红牛对F1的承诺不明,预算帽规则没有敲定等原因。

围场内普遍认为,虽然本田高层对继续参加F1的观点不统一,但是维斯塔潘取得的胜利让日本公司受到鼓舞,看到投资的成果和品牌价值增长的好处,所以在新规则实施后继续参赛应该不成问题。

自从2015年以引擎制造商身份回到F1后,本田历经了太多的磨难。与迈凯伦不成功的三年合作,对所有投身这个项目的人来说,不光是工作上的艰难,还有精神上的煎熬,特别是阿隆索发出的那些负面的评论,十分挫伤士气。

终于在2019年,维斯塔潘在本田与红牛合作的第一场比赛里就登上了领奖台。之后,荷兰人在奥地利大奖赛获胜,令现场观战的本田高层激动不已。接下来,维斯塔潘又再下两城,且拿下两个杆位,让本田苦尽甘来。

本赛季至今,除了维斯塔潘又在70周年大奖赛夺冠,加斯利驾驶着同样使用本田引擎的红牛二队赛车在蒙扎乱中取胜,让本田成为梅赛德斯之外仅有的拿到多场胜利的制造商。

短短两个赛季不到的时间里,5场胜利、2个杆位,这个成绩已经超过了21世纪前十年本田上一次参赛时,并且击败了F1进入混合时代后以厂商车队形式回归的雷诺。虽然本赛季红牛把梅赛德斯拉下世界冠军宝座已经无望,而且要在赛车冻结的2021赛季冲击锦标赛冠军颇有难度,但是2022年启用的新规则至少给红牛-本田带来发起挑战的理论可能。

正是在这样的背景下,所有人对日本制造商做出退出的决定感到惊愕不已。

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资深F1前方记者

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