连续两年力压四冠王队友 勒克莱尔初现领袖素质

茅为安11-10 16:43

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

法拉利在今年年初就意识到了本赛季的滑坡难免,而在新冠肺炎疫情爆发后预见了短期会遭遇的困境,因为规则改革被延迟到了2022赛季。痛定思痛之后,车队高层做出决定,用今年效力于迈凯伦的塞恩斯,在明年取代四届世界冠军维特尔。这意味着2021年将是法拉利自2007年后,第一次在赛季开始时没有世界冠军车手。换言之,跃马已经把所有的期望都寄予了仍然处于成长状态的勒克莱尔。

微信截图_20201109103756.png

当法拉利处境不佳时,即将离队的维特尔对SF1000赛车的不顺手也成了一个谜团。德国人在13场比赛中仅仅取得18个积分,让不少人怀疑他受到车队的不平等待遇。但是,法拉利方面坚称两辆赛车完全相同,只是维特尔对低下压力版本的空气动力学套件的适应,不如勒克莱尔。

其实去年无论是排位赛还是正赛,勒克莱尔已经表现出压倒维特尔的势头。今年面对不顺手的赛车,摩纳哥人从匈牙利之后,对维特尔保持了排位赛全胜——后者更是自银石的第一个周末之后再没有进入过Q3。当勒克莱尔从穆杰罗起,连续5场比赛以前八名完赛时,他的队友只是2次拿到第十名。

一直以来,对于车手能力的判断,除了杆位、胜利之外,更多的还有在车况不佳时的应对能力。这就是舒马赫、汉密尔顿、阿隆索能够脱颖而出的根本原因。同样是本赛季,维斯塔潘也总能克服RB16的种种问题,稳定地跑在前三位,并且把握住机会在70周年大奖赛里获胜。

与维斯塔潘相比,勒克莱尔因为更多比赛里没有处在竞争领奖台的位置,他的发挥没有得到转播镜头的照顾。但实际上,他总是在积分区里战斗,而只要机会出现,他就能提升名次。除了3场退赛之外,他在余下的10场比赛里,6次完赛排名不低于起步位置。布朗相信,摩纳哥人已经在本赛季用行动证明,他可以承担领导法拉利前进的重任。

“一名车手在面对难以驾驭的赛车时,可以走向两个方向,”布朗说,“他可能让车队士气受挫,导致整个团队发挥下滑,造成双重打击。或者,就像勒克莱尔那样,挖掘出更深层的性能,在赛车差强人意的时候,起到了提升战斗力的作用。通过这个锻炼的过程,当他得到一辆顺手的赛车时,他会变得更强大。”

热门评论

全部评论

相关阅读

茅为安

资深F1前方记者

权威源自专业

“体坛+”是体坛传媒集团旗下《体坛周报》及诸多体育类杂志的唯一新媒体平台。 平台汇集权威的一手体育资讯以及国内外顶尖资深体育媒体人的深度观点, 是一款移动互联网时代体育垂直领域的精品阅读应用。