【年终总结】汉密尔顿登新巅峰 梅奔赛车几乎无弱点

茅为安12-28 14:44

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

在无比艰难的时期,F1顶着难以想象的压力,在24周里进行了17场比赛,完成了一个不可能的任务。又到年终之际,体坛周报邀请16位国际F1记者,盘点这个注定被历史铭记的赛季。

年度车手:汉密尔顿(12票,下同)、佩雷兹(3) 、维斯塔潘(1)

第七次赢得世界冠军,汉密尔顿在2020年达到了新的巅峰,而且在分站胜利次数上超越了舒马赫,成为了新的F1“第一人”。所有人都知道他多么优秀,但他进一步提高个人的水平。越是面对棘手的战局,如葡萄牙和土耳其的两个周末,他越能展现自己技高一筹的能力。更关键的是,他不是一个周末,而是每个周末,都能保持在最高水平上,只要他身体健康。他证明了最好的赛车还是需要最优秀的车手才能完全释放战斗力。

瓦斯康塞洛斯(Formula Press)

汉密尔顿追平或超越了舒马赫创造的所有纪录,这足以让他成为F1历代最优秀的车手。他在排位赛里的速度无人能及,而他的比赛管理、对轮胎的理解、对整场比赛的阅读能力,现役车手中无人能出其右。这些关键的素质,让梅赛德斯对汉密尔顿的策略执行力充满信心,而他一次又一次交出完美的答卷,诠释了可能是历史上最优秀的车手和车队的组合。

比利奥特(AUTOhebdo)

每一年我们都认为汉密尔顿达到了个人顶峰,然而他会拿出比前一个赛季更出色的表现。在收官阶段感染新冠病毒之前,看起来没有任何人或事可以击败他。舒马赫的91胜和七冠王在几年前看起来还那么不可企及,如今汉密尔顿只是留给后来之人更高难度的标杆。

胡特尔(号外报)

佩雷兹是长时间以来最被低估的车手之一,但在这个跌宕起伏的赛季,他却是汉密尔顿之外成绩最稳定的车手。在萨基尔的获胜,他证明了只要给他一辆像样的赛车,他绝对可以干出大事。很高兴他的努力付出终于得到了回报,而2021年让人迫不及待的原因之一,就是这个墨西哥人将坐进红牛赛车。

年度车队:梅赛德斯( 8)、迈凯伦( 8)

连续七次包揽双料世界冠军,梅赛德斯在赛道上的成绩无需多言。在一个紧凑的赛季里,德国车队17战13胜,而且只在收官战阿布扎比是真正竞争力上输给对手。如此强大的统治力,当为这个时代的绝对王者。

不过,迈凯伦在2020赛季的发挥同样值得称赞。虽然大部分时间里其赛车并不处于前三名之列,但出色的策略和优秀的团队执行力弥补了不足。时隔8年重返积分榜前三名,这支昔日的冠军之师进一步接近了重返最高领奖台的目标。

拉莫纳托(自由撰稿人)

一方面,梅赛德斯是2020年占据统治实力的车队,但是另一方面,他们坚持不懈地工作,为了达到更高的标准。当法拉利违反引擎规则被逮住,德国制造商却在动力单元性能方面继续提升。哪怕出现失误,哪怕遭遇败仗,梅赛德斯依然强势回归。他们重新定义了世界冠军车队应该具有的标准。

霍顿(Motorsport Week)

从迈凯伦以第五快的赛车获得年度第三,到威廉姆斯渐渐取得进步,以及所有车队齐心协力完成艰难的2020赛季,都应该获得称赞。但是,梅赛德斯的成就是无法忽视的。而从“银箭”变身“黑豹”,为了给赛车行业营造更好的未来,德国车队让所有人看到他们坚持的信条。当然最重要的是,W11或许是F1历史上最快且几乎没有弱点的赛车。

米纳特(Motorsport-Magazin.com)

梅赛德斯是赛道上最优秀的车队,但是迈凯伦的复苏同样让人印象深刻。在领队塞德尔的管理下,这支车队摆脱了过去的恶习,在预算有限的情况下讲究效能,逐渐回到它应该属于的位置。

巴瑞托(F1.com)

单纯就赛车速度而言,迈凯伦可能只排在第五名,但是他们成功在一场拉锯战里战胜了资源更多、赛车更快的雷诺和赛点。塞恩斯与诺里斯的组合发挥出很高的水准。这无疑是2012年之后,迈凯伦度过的最好的赛季。

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茅为安

资深F1前方记者

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