法拉利引擎仍落后梅奔本田 整体恢复程度有待检验

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

去年成绩惨淡的法拉利，是今年最后一个为新赛车揭幕的车队，因此SF21是否真的有所起色，是本次季前测试的关注点之一。

数据证明，领队比诺托所说的动力恢复所言非虚。去年的巴林大奖赛排位赛里，法拉利引擎的最高速度为321.9公里/小时。三个多月之后，全新的“意大利制造”引擎在萨基尔赛道的最高速度达到了326.0公里/小时——由莱库宁驾驶阿尔法·罗密欧赛车做出，勒克莱尔也只相差0.2公里/小时。这么看来，马拉内罗工厂在冬天确实没有白忙乎。

然而，莱库宁仅仅在最高速度榜上名列第七。前三名被梅赛德斯引擎阵营的车手包揽，而使用本田引擎的四名车手中有三人处于芬兰人之前，可见法拉利引擎还有很多路要追赶。

同时在单圈的时间榜，新加入法拉利的塞恩斯倒是排名第三，只是比最快的维斯塔潘、第二快的角田慢了半秒中以上。这意味着本赛季里意大利车队想要摸到领奖台边缘的难度不会小，甚至能否在中游集团领先也是未知数。但在一个悲惨的2020赛季之后，跃马总算是迈出了扎实的一步，给车队看到复苏的可能性。