阿隆索回归 一切为了2022规则改革可能带来机会

茅为安08-26 21:05 体坛+原创

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

匈牙利赛后,无论奥康还是Alpine车队高层,都向阿隆索表达了感谢。因为显然,如果他很快被汉密尔顿超越,按照当时梅赛德斯赛车的速度,铁定把胜利抢走。

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领奖台下,奥康激动地与阿隆索拥抱。而之后接受采访时,法国人表示,从去年开始很多人都告诫他,作为阿隆索的队友,他必须谨慎地处理车队内的关系,但亨格罗林的结果证明了外界对于西班牙人的“妖魔化”是错误的。而且他还表示,自己与阿隆索“正组成一个优秀的二人组,为着同一个目标推动车队前进”。

有趣的是,纵观阿隆索的第一段F1生涯里,很难找出一个时刻,他如此协助队友获胜。通常他才是需要得到支援的那个人,甚至车队会要求他的队友给他让车。而事实上,阿隆索在布达佩斯为了车队的胜利,放弃了自己登上领奖台的机会,因为当时他也换上新轮胎不久,速度足够冲击身前处在第三名的塞恩斯,甚至去追赶靠前的队友和维特尔。

这可能是2014年底离开法拉利后,阿隆索最接近领奖台的一次。尽管舍弃了自己的机会,但赛后他非常满意自己为车队取胜起到的决定性作用,因为他非常清楚,只有Alpine车队作为一个团队强大,才能实现奥康所说的“目标”。

而那并不只是一场比赛的胜利,而是2022年规则改革之后F1世界锦标赛的总冠军。这是雷诺集团近年来赤巨资重组车队的根本原因,哪怕在整个集团爆出丑闻并不得不做出战略调整的重要时期,仍然保留了F1项目,而且以重金邀请阿隆索第三次加盟。

不可否认的是,阿隆索与雷诺/Alpine签约时,他的确没有其他可以选择的车队。但无论是去勒芒/耐力赛、印地赛场还是达喀尔,他的目标永远都是胜利。所以在四十岁的年纪回到F1,他绝不会满足于车手年度第五名,或者带领Alpine获得制造商年度第三名,也不是为了成为参加大奖赛次数最多的车手。在他眼中,一切都是为了2022年规则改革可能带来的争夺世界冠军的机会。

“那正是我今年回来的原因,”阿隆索说到。“新规则是我最大的动力,但因为改革被推迟了,如果直接回来参加2022赛季难度更大,所以我希望利用今年来适应所有新事物。我们想在2021赛季取得好成绩,但同时,我们要为未来冲击更大的目标做好准备,如果我们能够在2022或2023或2024年争夺年度冠军,我们必须懂得如何作为一个集体应对压力,如何在白热化的时刻不怕挑战。这是我们在2021赛季里需要同步做好的准备。”

“我认为我们已经90%准备好了,当然还有一些地方需要改进。我认为今年我们在比赛期间没有犯过什么错。所以我认为车队处于相当好的状态,但每一周你都能吸取新的经验,然后在下一场比赛里做得更好。”

2006年,25岁的阿隆索成为了当时最年轻的多届世界冠军获得者。15年过后,在F1出道已经整整过去二十年后,心理年龄“25岁”的阿隆索依然为世界冠军的目标踌躇满志,而且现在的他更加清楚需要怎样去战斗。

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茅为安

资深F1前方记者

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