F1年末大结局端倪已现？收官战“同归于尽”早有先例

体坛周报全媒体报道

本周末的阿布扎比大奖赛后，2021 F1赛季就将落下战幕，而本年度车手总冠军也将在汉密尔顿与维斯塔潘之间产生。两位争冠者以同分进入收官战，但即便如此，主动权仍然握在维斯塔潘手中——根据规则，如果两人在最后一场比赛中均退赛，那么维斯塔潘将因为拿到更多的分站赛冠军而首次加冕总冠军。事实上，在F1历史上，不乏有车手在收官战中通过制造撞车事故而“同归于尽”，最终保证自己赢得世界冠军的先例。

四届世界冠军普罗斯特和三届世界冠军塞纳，就曾连续两年在事关冠军归属的决战中发生撞车事故。1989年，当年的冠军决定之战日本站，普罗斯特在与塞纳的争抢中相撞冲出赛道，前者当场退赛。尽管塞纳随后重新返回赛道并在最后关头完成冲线，但在赛后仍然被国际汽联判定危险驾驶失去资格，普罗斯特则如愿获得世界冠军。

整整一年后，同样的剧情继续上演，地点也依旧是在日本铃鹿赛道。那场决战，塞纳在发车落后的情况下，在进入第一个弯道时就从内测强行超越，导致与普罗斯特撞车，结果两人双双出局，但这次塞纳如愿问鼎总冠军头衔。

这种通过碰撞事故从而获胜的行为，无疑是给后来的F1车坛树立了不好的“榜样”。1994年澳大利亚大奖赛，舒马赫与宿敌达蒙·希尔的争冠之战中，两人在一次颇有争议的撞车事故后双双退赛，而舒马赫则凭借一分的积分优势压倒对手，获得了个人第一个年度总冠军。

1997年最后一站欧洲大奖赛，舒马赫和维伦纽夫之间再次上演了针尖对麦芒的一幕。当时，舒马赫同样领先维伦纽夫1分，但这一次，维伦纽夫的赛车与舒马赫发生碰撞后依旧坚强完赛，并成功拿到了1997年世界冠军。而舒马赫不仅因事故退赛，还因违反体育道德，事后被国际汽联罚掉了整个赛季的分数。

当然，用撞车与对手“同归于尽”的方式保全世界冠军，本身是一种有违体育道德的行为，但回顾上周末沙特站的追尾事件以及本赛季至今的几次撞车事故，两位争冠车手间紧张激烈的竞争早已到了剑拔弩张的地步。另一方面，如若发生撞车事故，国际汽联的判罚无疑将成为决定比赛结果的重要因素，毕竟站在官方的立场，相较于比赛的公平性，尽力创造舆论流量，以此提升收视率的目标必然更为重要，从沙特站的两次红旗，以及赛中赛后的各种判罚中，都留给了观众更多揣摩与遐想的空间。

F1本赛季大结局端倪呈现，不知这回在阿布扎比，本赛季已多次摩擦的汉密尔顿与维斯塔潘是否会吸取前辈教训，避免通过撞车来决定归属，为赛季画上圆满句号。

文/局先生