突如其来的滑坡 迈凯伦车队2022赛季F1再陷困境？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

迈凯伦的2022赛季开局远没有达到理想的结果，面对期待中借助规则改革的一飞冲天并没有实现，是否还有机会扭转局面，实现挤入领先集团的野心？ 

2021年，迈凯伦在蒙扎进行的意大利大奖赛上终结了九年的胜利荒，而且成为赛季里唯一包揽过比赛前两名的车队。虽然赛季结束时车队的年度排名，相比2020赛季的第三，下滑了一位，但其总体发展保持上升趋势。因此进入2022年，沃金的团队看上去信心十足，在连续多年领跑中游集团的竞争后，应该可以向年度前三发起冲击，而且或许能成为领奖台的常客。

然而巴林的揭幕战上，当法拉利在去年回到年度前三名的基础上又晋升争冠行列时，在新技术规则下诞生的2022年迈凯伦赛车MCL36却排在前十名开外，显然距离领奖台有很遥远的路。紧接着在沙特的第二场比赛，迈凯伦同样非常挣扎，不仅赛车直线速度不佳，而且下压力明显不足。从诺里斯与里卡多到领队塞德尔和老板扎克·布朗，失望之情写在了迈凯伦每个人的脸上。这样的开局肯定不在他们的预料之中，甚至连“慢热”都谈不上。

迈凯伦对2022赛季的野心勃勃，早从他们的新车发布计划就一目了然。2月上旬，迈凯伦举行的发布会上，亮相的不只是他们今年的F1赛车，还有参加美国IndyCar和电动越野XE比赛的两款赛车，以及电竞车队的虚拟赛车涂装。一场别具一格的发布会，背后是迈凯伦作为一个历史悠久的赛车品牌，随着近年来在各项赛事中成绩提高之后，经济价值的复苏。当一个接一个国际知名品牌纷至沓来，车队能够许诺的便是与这些伙伴们分享赛道上的荣誉。

第一轮在巴塞罗那的测试里，迈凯伦的进展颇为顺利，但是没想到去了巴林之后，随着里卡多因为感染了新冠病毒而缺席了三天的测试，MCL36赛车的问题逐渐暴露出来。即使诺里斯不辞辛劳地连续三天投入工作，也无法从根本上化解问题，因为赛车的刹车冷却系统出现了严重的设计缺陷，加上因为没有足够的备用零件，大大限制了每天可以测试的里程数。

这样的结果是，迈凯伦的工程师们无法得到足够多的数据来验证赛车的性能，只能一知半解地参加揭幕战。如果说里卡多因为对赛车缺乏了解，排位赛Q1就被淘汰还算正常，那么诺里斯被无缘Q3，足以说明赛车竞争力的问题。到了沙特的排位赛，两名车手又同时止步Q2。

眼看着新规则使得本赛季中游集团的竞争更加激烈，尤其是哈斯摆脱了过去两年的困境，阿尔法·罗密欧的战斗力也明显提升，让迈凯伦意识到了形势的严峻。