迎接人生新篇章：罗曼·巴代谈为何宣布退役

罗曼·巴代宣布，2025年环多菲内赛将是他作为职业公路车手的最后一场比赛。随后，他将参加一两个赛季的砂石赛，正式结束自己的运动员生涯。尽管仍处于巅峰状态，这位法国名将却选择了告别——他在接受Rouleur的专访时，道出了这一决定背后的心路历程。

在自行车世界里，一切都在飞速变化
“从以职业选手的身份赢得首场比赛开始，人们便对你寄予了厚望。在最初的几年里，你的每个举动、每项成绩都备受肯定，但这段“蜜月期”转瞬即逝，或许只能维持三年。随后，你将踏入最煎熬的阶段：因为你已经拔高了所有人的期待值，随之而来的，是更高的要求与压力。”

“职业生涯的最初几年，无疑是我最享受的时光。初入行时，我怀着探索全新世界的兴奋，大胆尝试，真切感受到自己突破体能极限的可能。那时的自行车运动更多依靠实践经验，但如今这项运动已经发生了翻天覆地的变化：车队管理日趋体系化，大家对如何取得成绩都有了较为固定的标准流程。”

“无休止地盯着功率数据，吃饭时用秤称重，甚至戴着监测手环入睡.....在某种程度上，这些让我感到身心俱疲。随着时间推移，我越来越难以认同这种模式。不可否定的是这些工具对年轻车手认知自我、挖掘潜能有很大帮助。但当你真正认清了自己的极限后，就必须找到一条属于自己的道路了。”

早已埋下伏笔的告别
“其实早在2022年底，我就开始思考这个问题，但实在舍不得离开这支车队——他们给了我太多机会，我和管理层之间的关系也非常融洽。不过，我也很清楚，现在赢得比赛变得更加艰难了。我的阈值功率大约在400瓦左右，而黄衫集团在爬坡时的平均功率高达440瓦。这相当于我15分钟极限输出的水平，而他们却能持续半小时以上。差距如此残酷。”

“因此，在2023年底，我与车队进行了深入的沟通。幸运的是，管理层以开放和尊重的态度允许我自主规划告别赛季的赛程，这份理解和支持在职业车坛实属难得。”
“退役的决定反而让我在去年环法感到如释重负。坦白说，环法对我来说从来不是一种荣耀——没有好成绩的比赛毫无乐趣。而环法对车手的要求又近乎苛刻：所有人都期待拿到成绩，可要实现目标谈何容易，更不用说每天都要面对摔车和生病的风险，这就像背负着沉重的枷锁。”

“车队本可以强迫我冲击总成绩榜，但庆幸的是，他们尊重我的意愿，让我专注于单站赛段。正因如此，我才能在2024环法的赛场上再次高举双臂，尽情庆祝胜利。”
“多年来，我一直以赢得大环赛总冠军为目标而战，可说实话，现在我甚至觉得自己连站上大环赛领奖台的机会都渺茫了。但今年的环意赛是我无论如何都想再拼一次的比赛——虽然已经参加过三次，但总觉得自己还未完全发挥出全部潜力。如今，能以这样一个非常圆满的赛季作为职业生涯的收官，对我来说无疑是梦幻般的结局。”

收获与遗憾
“人们总说参赛就是为了胜利，但我并不完全认同。在180名选手中，每场比赛只有一人能夺冠，而留下属于自己的故事和印记才是更重要的。我的职业生涯胜绩也不多，但我仍获得了尊重和业内的认可。更幸运的是，我遇到了愿意倾听的人，他们给予我机会，让我得以充分释放潜能。”

“如果要说遗憾，那大概是没有更早地将重心放在环法之外的其他大环赛。2016年拿下环法亚军，2017年获得季军后，我应该转战环意或环西，争取再夺得一座大环赛冠军，或至少站上领奖台。这是回望我的职业生涯的唯一遗憾。”

“要说退役后我可能会怀念的，应该是突破极限时的快感和随之迸发的内啡肽吧！这也是我选择继续征战砾石赛逐步退役的原因。2025年下半年到2026年，我将全力投入砾石赛，就像田径运动员从田径场转战越野跑一样，依然能挑战自我，只不过是以另一种方式。”

“至于退役后的规划，目前有些初步想法，但坦白说，现在谈论还为时过早。我最大的梦想是创办一支充满创新精神的车队，但是我需要先沉淀一段时间。唯一可以确定的是，骑行永远是我生命中不可或缺的一部分，我无法想象没有自行车的生活。或许我不会像以前那样频繁地骑车，但骑行必将伴我终生。”