PEGORETTI ELIO：绝对纯粹的公路竞速机器

品牌创始人达里奥·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）在20世纪80年代和90年代曾为米格尔·安杜兰（Miguel Indurain）、马尔科·潘蒂尼（Marco Pantini）等顶级车手打造车架。当时，职业车手们骑着达里奥手工焊接的车架，但车架上会贴上他们各自赞助商的标识。进入21世纪后，达里奥开始以个人名义不断探索新工艺，开创性地采用TIG焊接技术和超大管径设计，使金属车架在刚性方面能够与新兴碳纤维材料相抗衡。

达里奥·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）虽已去世，但品牌创新从未停止。Pegoretti Elio 正是他们的最新力作。Elio 被誉为“绝对纯粹的公路竞速机器”，以 Pegoretti 合作六年的焊接师、喷绘师、摄影师 Leonardo Dalla Mura 之子命名，象征着这家意大利手工车坊的发展与传承。Elio 采用定制级 Columbus XCr 钢材打造，被形容为“将现代元素与优雅内核完美融合的意大利公路车设计的重新诠释”。这是 Pegoretti 首款采用全内走线设计，兼容UDH，仅支持电子变速套件，同时保留32毫米轮胎间隙的车型。

Pegoretti 的首席车架制造师彼得罗·皮特里科拉（Pietro Pietricola）曾与达里奥·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）并肩工作。他强调：“尽管Elio融入了现代技术，但它依然是一台百分百手工打造的自行车。用双手打造钢架时，你会体会到‘平衡’一词的深刻含义……从踩下第一脚开始，车手就能感受到它卓越的刚性反馈与出色的平衡感。”

品牌特别指出，Elio 提供定制和标准两种几何版本，但相比其他型号，它采用了更低的重心设计，这一特点使其在过弯时更显稳定自信，同时带来更快且更平衡的骑行感受。此外，Pegoretti 以开创性的大管径设计著称，Elio 的下管直径达到目前最大的42毫米，上管从35毫米逐渐收窄至与立管连接处的31.7毫米，头管宽度达到56毫米，为内走线提供了充足空间。

Elio 还配备气动优化的直叉，且提供多种把组组合方案：例如搭配Chris King碗组和ENVE车把/把立套装，或任选内径25毫米的把立且兼容内走线设计的车把。

至于涂装，我们认为首选当属 Pegoretti 标志性的 Ciavete 工艺。这项由达里奥·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）独创的技法，以即兴手绘的方式呈现，风格自由奔放且常带有抽象色彩。每件 Ciavete 作品都是独一无二的艺术创作，灵感迸发于当下，并通过一气呵成的手绘完成。而对于偏好传统风格的客户，品牌也提供了纯色和几何图案等经典选择。