丢分超总分1/4 多种因素共同作用阻碍皮亚斯特里

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

当维斯塔潘一周前说他之所以能争夺本赛季世界冠军是因为迈凯伦的“失败”时，他可能没想到迈凯伦迄今为止最大的失误之一，会为他在赛季收官战里打开“五冠王”的机会之门。

这就是在卡塔尔发生的事情，迈凯伦让皮亚斯特里失去了一场本可以轻松拿下的胜利。诺里斯在本周末前往阿布扎比之前仍以12分的优势领跑积分榜，但现在维斯塔潘是最接近他的争冠对手，而皮亚斯特里则再落后4分。

纵观整个赛季，皮亚斯特里的个人失误和其他因素，导致他少拿84分。如果算上他在蒙扎被车队要求把第二名让给诺里斯而损失的3分，那么总共 是87分。当时，皮亚斯特里比计划提前进站，而诺里斯的换胎过程偏慢，这使得迈凯伦内部的车手平等问题成为今年最大的争议之一。

但是，皮亚斯特里最大的个人损失，发生在澳大利亚的揭幕战里。在今年的主场比赛中，他在雨地上用干胎时滑出了赛道。尽管当时条件恶劣可以理解，但仍是个人失误。

皮亚斯特里还有三次本应获胜的比赛变成了第二名：在银石，他被判定在安全车重启时驾驶行为违规而受到了严厉处罚（这次判罚受到了迈凯伦的强烈批评和车迷的激烈抗议）；在匈牙利，迈凯伦让诺里斯改用了出人意料的制胜策略；在卡塔尔，迈凯伦在应对安全车时决策完全出错。如果你站在皮亚斯特里一边，这些都不应该发生。

很明显，皮亚斯特里的成绩滑坡，从他在赞德福特最后一次获胜后开始。这期间他损失了大量积分，包括在巴库失误连连、在奥斯汀和圣保罗的冲刺赛里撞车、在巴西大奖赛中受到被广泛认为不合理的处罚，以及他在拉斯维加斯的成绩被取消。

这还没算上他在新加坡开场圈被诺里斯挤出赛道而损失的3分——明显违背了迈凯伦的“木瓜法则”。与其他一些损失相比，这还只是小巫见大巫，但积少成多。事后，迈凯伦也承认诺里斯应对那起事故负责——然而这已无法改变结果。

理论上皮亚斯特里的积分损失统计：共87分

有些损失比其他损失更容易量化。例如，在阿塞拜疆时，迈凯伦整体表现低迷，因此很难判断两辆赛车的竞争位置。然而，在这个红牛和梅赛德斯表现更出色的周末里，威廉姆斯的塞恩斯登上了领奖台，诺里斯和皮亚斯特里至少应该瞄准第三四名。

所以，排除所有比赛中正常的排名下滑——因为没有车手是完美的，皮亚斯特里在理论上最大的积分损失达到了87分。这已经超过了皮亚斯特里当前积分的四分之一。如果这位澳大利亚车手最终无缘世界冠军，那么正是多种因素的共同作用，将是阻止他在已经取得更大进步的个人第三个F1赛季里成为世界冠军的主要原因，而非一两次具体事件导致他与冠军头衔失之交臂。