皮亚斯特里：我与兰多·诺里斯的合作方式始终如一

体坛周报全媒体发布

2026款F1赛车有着截然不同的设计，其底盘更窄更短，配备了主动空气动力学系统，动力单元位于车尾，燃油和电动动力的分配比例为1比1。

通过加速、超车和充电功能，车手有更多事情要做。这无疑是个巨大的挑战，但皮亚斯特里对此充满热情，因为他还有机会与队友诺里斯一决高下。他表示自己与诺里斯的关系非常好。

“显然，我们还不清楚我们的汽车会是什么样，这是首先需要解决的问题，”皮亚斯特里说道：“所以，我们会看看实际情况如何。不过去年那确实是一次非常有趣的挑战。”

“确实有那么一段时间，挑战大于乐趣，但回过头来看，我们俩都有机会为冠军而战——尽管最终我输了，不过能参与其中真是棒极了。在体育运动中，这样的时刻和赛季才是人们为之奋斗的。”

“能成为其中一员，拥有这样的机会，了解自己表现优秀的领域以及需要改进的地方，真是非常有趣。一整年我们都保持彼此的竞争状态，我相信只要我们还是队友，这种状态就会持续下去。”

虽然自2023年成为队友以来，皮亚斯特里和诺里斯之间出现过一些矛盾，但总体而言，他们展现出了令人印象深刻的团结与协作精神。这不仅帮助迈凯伦再次成为强队，更让迈凯伦赢得了车队冠军。

鉴于今年的赛车新规，在赛季初表现强劲的车队，未必能在赛季末依然保持最强势头。

“对我们两人以及整个团队来说，真正令人鼓舞的是，即使在我们为车队冠军或车手冠军而奋斗时，我们的合作方式依然如一。”皮亚斯特里说。

“在这一年中，有那么几个时刻，不只是我们两个人在争夺胜利。有一些竞争对手也加入了竞争，但最终，我们还是希望尽可能把比赛变成只有我们两个人的较量。”

“显然，赛道上有20名车手也在努力阻止这一情况。但我觉得，面对如此重大的规则变更，最重要的是尽快提升球队的水平。”

皮亚斯特里充满信心：“关键在于我们如何共同努力，放下个人的傲慢，专注于提升车辆的速度，从而争取到理想的成绩——我认为我们已经证明了自己有能力做到这一点。”

“所以，如果我们必须再来一次，那我们还会知道怎么做。”

文/曹骏晖