梅奔赛道工程总监：W17赛车是有史以来最大的项目

体坛周报全媒体发布

梅赛德斯F1车队的赛道工程总监安德鲁·肖夫林称，车队在2026年的准备工作是“我们有史以来最庞大的项目”。肖夫林承认，新型动力单元的研发工作已经持续了数年。

新赛季，经过大幅修改的赛车及动力单元规则将正式执行。因此，最近的巴塞罗那试车为各车队和车手提供了率先测试并改进赛车的机会。

在巴塞罗那，当被问及团队为规则重置做了多少准备工作时，肖夫林承认：“这确实是一个极其庞大的项目。引擎研发部门已经为此投入了多年时间——这是一个非常困难且具有挑战性的任务。”

“与马石油合作时，我们还面临着燃料开发带来的各种复杂问题。在底盘方面，则有全新的规则需要遵守。此外，我们还要使用全新的电控系统。因此，这是我们团队迄今为止参与过的最大型项目。”

“我们还不清楚自己的表现如何，但至少能确保赛车能开上赛道，这很棒，因为这样我们就有机会快速取得进步。不过正如我所说，这在某种程度上得益于多年来的技术储备，才让我们能够顺利度过起步阶段。”

梅赛德斯在加泰罗尼亚赛道进行的为期三天的测试中，在油耗方面表现良好。接下来，在巴林国际赛道正式开始季前测试时，W17赛车也将再次上赛道进行测试。

关于车队未来在巴塞罗那的训练计划，肖夫林解释道：“无论是在银石的试车还是这次在巴林的首次测试，我们都有明确的目标要实现。”

“在这两场测试里，我们几乎已经满足了所有要求。在巴林，我们将重点进行车辆调校工作，试图找到让汽车处于最佳状态的方法。虽然在巴塞罗那也可以进行调校，但由于天气太冷，这种调校方式并不适用于任何赛道。”

“因此，巴林将成为测试汽车在各种温度下运行状况的理想场所，无论是从底盘性能方面，还是各系统是否正常运转的角度来看都是如此。希望最后的巴林测试能更多地用于比赛准备，包括排位赛的准备、正赛的准备，以及应对比赛中可能出现的各种情况。”

文/曹骏晖