专访FE首席营销官诺曼：FE欲在中国设第三个比赛地

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

电动方程式（FE）本赛季第二次做客中国比赛之前，其赛事高层明确表示未来或许在中国开发第三个比赛地，并且认为这项全电动赛事更适合中国汽车制造商试水国际大赛。

日前，FE公布了场次创纪录的2026/27赛季赛历，从现有17场增加到21场，并且在新赛程中，中国仍是全球唯一拥有两个举办地点的国家，分别在三亚和上海比赛。这意味着继2025/26赛季之后，这项国际汽联旗下的全电动世界锦标赛将连续第二个赛季到中国比赛两次。不过，两个赛站在时间上将与本赛季有所不同，不再是紧挨着：三亚的街道赛将提前至4月17日，然后于7月10至11日在上海国际赛车场（不同于F1大奖赛的布局）连续进行两轮。

不久前的三亚站期间，FE首席营销官埃利·诺曼接受了记者独家专访，她坦言今后完全有可能在中国额外设立一个比赛地点。

“我认为未来（在中国）可能会有更多赛事，特别是当你看到FE从在北京举办历史上第一场比赛，发展到当前在中国有两个城市、三场比赛时，我觉得中国确实是电气化发展和电池技术进步的中心，而且在很大程度上非常重视可持续发展，这与FE的基因高度契合。”

根据官方统计，FE在中国的观众基础大约有1.38亿，并且女性车迷多于男性车迷。作为全球首个采用全电动赛车的汽车运动赛事，FE与中国关系密切：2014年史上第一场全电动汽车比赛在北京围绕“鸟巢”的路面上进行，此后又先后在香港、三亚和上海办赛，这也使得中国成为迄今举办电动方程式比赛地点最多的国家。

“从某种意义上说，FE在中国属于领先的赛车运动，因为不需要特地向这里的人们普及什么是电动车——电动车在中国的市场份额已经占主导地位。中国是如此重要的市场，就车迷群体而言，也是我们增长最快的地方。因此，我真心认为，未来在中国有可能出现第三个比赛地点。”

诺曼在加入电动方程式之前，是自由传媒收购F1后任命的营销负责人，主导了包括标志变更和2019年在上海举行的第1000场大奖赛等关键营销活动。今年是FE时隔七年首次回到三亚，而诺曼也同样重新置身于中国赛车市场，她对观众形态意识上的改变有着切身认识。

她补充说道：“中国受众对赛车作为一项运动的接受度和喜爱程度已经发生了巨大转变。随着中国在电动汽车市场已经占据领先地位，人们现在有了一种真切的认识和理解。我们确实看到，FE非常吸引那些注重价值观、追求技术进步与创新、更年轻中国观众，因为从技术角度看，中国在该领域已经处于领先地位。”

四月份的中国大奖赛过后，出现了很多关于中国头部车企打算进军F1的传闻，但赛事方始终没有任何回应。虽然FE目前没有中国汽车制造商组成的厂商车队，但诺曼透露，多个中国品牌一直在投石问路。她认为，鉴于电动汽车市场的成熟，这项全电动锦标赛其实非常适合中国汽车企业参与。

“就全球赛车运动来说，我认为最适合中国汽车制造商的无疑是电动方程式。双方在技术协同、创新以及展望未来的进步意识方面都高度契合。有趣的是，在中国，你已经不需要再向大众普及什么是电动汽车了。如果我们谈论F1或FE，F1（新规则下动力输出接近油电五五开）算哪一种赛车运动？我的意思是，现在中国电动汽车的市场份额已经接近60%，不是吗？在欧洲、中东及非洲地区，这一比例大约是20%；在美国大约是10%。因此，在世界许多其他国家，仍然需要普及教育，宣传电动汽车的优势，但在中国已经不需要了。从某些方面来说，这让我们作为一项赛车运动处于领先地位。”

尽管如此，FE方面非常清楚，中国车企至今没有组队参赛，有两个主要原因。诺曼告诉记者：“中国制造商参加FE是完全合情合理的。我认为其中一个非常值得深入探讨的问题是，鉴于中国制造商在电动汽车领域的统治地位，他们都在研发自己的电池。因此，对于其中一些中国制造商来说，使用单一供应商提供的电池，他们可能会觉得这与自身发展不符，他们更希望使用自己的电池。但是，一旦进入赛车运动，这就是一个充满不可预测性的世界。很难说你能在参赛第一年就赢得冠军——这并非易事。我认为，到目前为止，这可能是让一些中国制造商望而却步的原因——他们既想使用自己的电池，又想能立即赢得比赛。”

本周末FE将在上海进行2025/26赛季第12和13轮，随后前往日本东京，最后在英国伦敦上演Gen3 Evo赛车的“绝唱”。

FE作为国际汽联旗下唯一跨年的世界锦标赛，新赛季将于今年十二月在吉达开幕，接着转战墨西哥城，随后依次前往奥斯汀、迈阿密、圣保罗、三亚、柏林、蒙特卡洛、布兰兹哈奇、赞德福特、马德里和上海，最后七月下旬在东京收官。其中，美洲赛道、赞德福特和布兰兹·哈奇都将首次用于进行电动方程式比赛，另外这项锦标赛也将自创办以来第一次在亚洲收官

之所以扩充赛历，也是为了配合即将登场的Gen4赛车，届时新一代赛车将在动力方面达到史上最强——拥有超过800匹马力。随着其车身比现在的赛车重87公斤，并加宽90毫米，更加适合在永久性赛道上比赛，这也成为英国著名老赛道布兰兹·哈奇取代伦敦街道赛的原因之一。同时，FE将在新赛季对赛制进行调整，核心是在双赛周末，第一场比赛在形式上改为30分钟的短程“冲刺赛”，而第二场比赛维持传统的E-Prix，用时仍为45分钟，但新增强制30秒的进站快充。